Hallo, Franz!
Den Sitzverstellschalter in der Tür kann man zerlegen und reinigen. Aber Achtung: Hier werden mit den Verstellhebeln kleine Kugeln bewegt. -> Wenn man den Schalter öffnet, empfehle ich, dieses über einer Schale/ am Schreibtisch etc. zu machen, damit keine der Kugeln auf nimmer Wiedersehen verloren ist. Das Innenleben des Schalters sieht auf den ersten Blick verwirrend aus - alles sauber machen, sich etwas Zeit nehmen. Elektrische Kontakte nicht zu grob reinigen, dass die Oberfläche nicht (weiter) zerstört wird. Viele hier schwören hier auf Kontaktspray, diverse Typen zum Reinigen und zum Konservieren, z.B. von der Firma Kontaktchemie.
Dann Verstellhebel und verbliebene Schleifspuren der Jahrzehnte anschauen. Zusammenbauen. Prüfen, ob alle Verstellwege mit den Symbolen nun auch funktionieren. Einbauen.
Die Kunststoffteile und die Achsen habe ich damals ganz leicht gefettet eingesetzt, damit sie besser gleiten. Ferner habe ich die Kugeln auch mit einem kleinen Tropfen Fett fixiert, damit sie beim montieren nicht wegrollen. Auf die elektrischen Kontaktflächen darf kein Fett drauf.
In diesem Link sind Bilder, wie das Innenleben des Schalters aussieht:
Innenleben Sitzverstellungsschalter.
Die Bedienelemente sind gesteckt und können abgezogen werden, dann kann man meines Wissen die schwarze Blende entfernen. Ich bin mir nicht ganz sicher, meine aber, dass Du die Türverkleidung abbauen mußt, um das eigentliche Schaltergehäuse auszubauen. In dem verlinkten Beitrag hat der Threadersteller ein Bild gepostet von einem geöffnetem Schalter, der noch in der Tür eingebaut ist ... Ich behaupte, dass ein Zusammenbau in der Lage nicht klappen wird.
Wenn Du die WIS hast und den Schaltplan studierst, kannst Du ggf. dir richtigen Kontakte auch identifizieren und mit direkter Stromversorgung den Sitz in eine brauchbare Position fahren. Hier ggf. auch noch mal die Suche bemühen; wir hatten den Fall hier auch schon mal. Das Steuergerät ist unter dem Sitz und jeder Motor hat einen eigenen Stecker.
Gruß,
Felix
W126 500 SEL (12/1989, Motor 117.965, Getriebe 722.356) | Schwalbe KR 51/2 N (1984) | Vespa PX 80 E Lusso (8/1993)
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 31.12.23 12:56.
