Technik

Die Duoventile haben, wie Pin 9, Zündungsplus von Sicherung 10 (an Pins 1 und 2 des Duoventils).
Sie werden am jeweiligen Minuspol (Pins 3 und 4) des Duoventils getaktet, von Pins 5 und 12 des Steuergeräts, über Schalter in die Temperaturwählräder.
In MAX sind diese Schalter geöffnet, das entsprechende Ventil bleibt stromlos und somit dauerhaft^* offen.
In MIN schließen die Schalter das Taktsignal kurz zu Masse, das entsprechende Ventil hat dann dauerhaft^* Strom und ist somit dauerhaft^* zu.
Im Regelbetrieb zwischen MIN und MAX sind Pins 5 und 12 an die Ventile für rechts bzw. links geschaltet und takten diese.
Getaktet wird zwischen Verbindung zu Masse (Strom fließt durch das Ventil, es ist zu) und keine Verbindung (kein Strom fließt durch das Ventil, es ist auf).

^* dauerhaft solange die Zündung eingeschaltet ist und solange das Wählrad in position MAX bzw. MIN bleibt.

Pins 2 und 3 entsprechen die eingestellte Temperaturen der Temperaturwählräder.

(N.B. die Temperaturwählräder sind links und rechts nicht gleich, darum ist deren Belegung unterschiedlich.)