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1. Re: Schließzylinder Zündschloss

Freddy671 hat das schon richtiggestellt - ohne beleidigend zu werden. Michael

2. Re: ..kenne ich auch so...

Ach, etwas in der Art habe ich schon mal gesehen. Bin bisher ohne solches Spezialwerkzeug ausgekommen. Für alle paar Jahre mal Kerzen wechseln, lohnt die Anschaffung nicht. Michael

3. Re: Ganz vergessen....

QuotePatinaSteve schrieb: Danke. Ist es normal das die Luft recht lange, also mehr als 1 Minuten braucht um von warm auf kalt zu wechseln? Kommt drauf an. Die Heizungswärme kommt vom Kühlwasser. Das muss erst warm werden, was beim 126er ja recht zügig geht. Ist das ausreichend temperiert, sollte warme Luft schon kurz nach dem Aktivieren des Heizmodus kommen. Eine kleine Verzögerung ist unverme

4. Re: Schließzylinder Zündschloss

QuoteFreddy671 schrieb: Ich habe bewußt ein falsches Schießungsteil geordert, ... Hast Du vorher überprüft, ob das kompatibel ist? Wenn nicht, was ich vermute, hätte der Einbau Probleme bereitet. Nix plug&play. Quote ... welches im Werk mit der Fahrgestellnummer überprüft wird. Daher vermutlich die Ablehnung. Im Werk wird gar nichts überprüft. Das Teil kommt aus irgendeinem Lager, eh

5. Re: ..kenne ich auch so...

Haste mal ein Foto von dem Super-Duper-Kerzenschlüssel? Bin neugierig geworden. Michael

6. Re: Abdichtung Seitenscheibe SEC (A1266700639) Wechsel

Quotetitus91 schrieb: Leider werde ich aus dem EPC noch nicht so recht schlau, welche Kombination an Dichtschiene und Chromleiste wie zusammenpasst. Das wirst Du schon herausfinden, wenn Du mit dem Austausch anfängst. Beim Auseinandernehmen siehst Du ja, wie die Teile zusammen sind. Mach erst eine Seite, dann die andere. Fotos sind auch nicht verkehrt, auch wenn Du sie gerade nicht als Gedächt

7. Re: Bereifung 560 SEL 299PS

QuoteThomas Spezi schrieb: Habe schon des Öfteren gehört, das Fahrkomfort und Fahreigenschaften schlechter sein sollen beim 225. Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine Nummer größer oder kleiner einen wirklich signifikanten Unterschied machen soll. Für wahrscheinlicher halte ich, dass sich Alter, Abnutzung und Hersteller / Typ wahrnehmbar auswirken. Michael

8. Re: obere Querlenker mysterium

Meine Erfahrungen reichen ein paar Jahrzehnte zurück! Ich habe früher (schon vorm Internet) oft sowohl von Privat wie auch von großen Firmen (z.B. Kanter, Rockauto) Teile für Edsel und Cadillac gekauft. Verschickt wurde mit verschiedenen Paketdiensten, mal mit US Mail, mal mit Fedex, mal mit DHL, ... Angekommen sind die Sachen bisher immer, entweder direkt oder mit Abholung vom Zollamt. Mich

9. Re: obere Querlenker mysterium

Ich habe nur berichtet, was mir zu Ohren gekommen ist. Btw., der Zoll verhält sich nicht immer gleich. Ich habe schon viele Varianten erlebt: - Paket landet beim nächstgelegenen Zollamt und muss da geöffnet und verzollt werden, bevor man es mitnehmen darf. Ist mir unzählige Male passiert, in den letzten Jahren nicht mehr. (Zum Glück. Dafür geht immer viel Zeit drauf, nicht nur wegen der Anf

10. Re: obere Querlenker mysterium

Bei den verlockenden Preisen darf man die Zusatzkosten nicht vergessen: Habe die Tage ein paar leichte Gummiteile von Steele Rubber bekommen. Der Versand allein schlug mit gut 55 Euro zu Buche. Der Zoll hat dann auch noch die Hand aufgehalten, wodurch sich alles um etwa 23% verteuert hat. Hinzu kommt ein neues Problem: Von US-Car-Freunden habe ich erfahren, dass der Zoll neuerdings einen Nachw

11. Re: Ich befürchte...

QuoteBibo SEC schrieb: Auch wenn hier allgemein die Meinung herrscht, die Mercedes Ingenieure hätten damals keine Fehler gemacht, aus meiner Sicht ist dieser hohlgebohrte Zapfen einer. Nicht nur aus Deiner Sicht. Neu mag die Konstruktion stabil genug sein. An versteckte Korrosion unterm Gummi werden die Ingenieure damals eher nicht gedacht haben. Ziel war ja auch nicht, ein ewig haltbares Auto

12. Re: ..na, ja..

Quotec70 T5 schrieb: Dass H&R Zulieferer für Mercedes ist, kann ich eigentlich auch nicht glauben..,- obwohl, die AMG Federn und Fahrwerke kamen auch von H&R.. Ich denke, das ist einfach zu erklären: H&R ist zu klein für die Stückzahlen, die für Großserienfahrzeuge benötigt werden. Andererseits tun sich die Massenhersteller mit kleinen Stückzahlen schwer. Hier kann H&R punkten.

13. Re: Ich befürchte...

QuoteStefan300TD schrieb: 2. solange Mercedes das Eigentum an der Fertigungstechnologie / Werkzeuge hat Soweit ich das verstanden habe, verwendet H&R weder Werkzeuge noch Konstruktionszeichnungen von Mercedes. M.

14. Re: Kombiinstrument Wegstreckenzähler falsch ?!

Auf der Platine ist ein Chip, der das analoge Signal (Sinus) für den weiteren Gebrauch aufbereitet (Rechteck). Womöglich hat der einen weg. Schau mal ins Wiki. Michael

15. Re: Startproblem m116 380se

QuoteMarcel91 schrieb: ... und nächsten Monat die Düsen komplett gegen Neue tauschen. Sicher nicht verkehrt nach so einer Laufleistung. Allerdings wäre es schon interessant zu wissen, wie gut bzw. schlecht die noch funktionieren. Und wirf die Alten auf keinen Fall weg! Man kann nie wissen. Mein Bruder hatte frische Düsen für seinen 107er beschafft. Die Funktionsweise ist zwar anders (Dauerdruck

16. Re: Startproblem m116 380se

QuoteMarcel91 schrieb: Was mir aufgefallen ist, dass der Finger nach kurzer Zeit immer links verbrannt ist... Vielleicht sitzt der Verteiler um einen Zahn verdreht, so dass der Finger den gegenüberliegenden Kontakt noch nicht ganz erreicht hat oder schon zu weit weg ist, wenn der Funke kommt. Der Überschlag erfolgt dann überwiegend (der Zündzeitpunkt variiert ja abhängig von Last und Drehzahl)

17. Re: Michael, nicht D- mit K-Jetronic verwechseln …

QuoteStefanSK schrieb: … das hatten wir doch schonmal. Führt nur zur Verwirrung beim TE. Ich hatte extra erwähnt, dass die Düsen anders ist. Die sind aber nicht der springende Punkt, sondern dass man sich nicht darauf verlassen kann, dass frisch gekaufte Teile in Ordnung sind. Michael

18. Re: ?

QuoteMercedes-Max_2002 schrieb: Hallo Benni, ja, ich habe mehrmals immer neue Einspritzdüsen eingebaut und es war immer dasselbe Trauerspiel, wenn ich dann ein neues Spritzbild gemacht habe. Dann sind entweder die neuen Düsen auch defekt oder bekommen, warum ich immer, zu wenig Druck. Hast Du mal Düsen untereinander getauscht, also 'ne gute mit 'ner schlechten? Wenn der Fehler mitwandert, lieg

19. Re: Wer kennt dieses Teil - Heizung???

Quotede757 schrieb: ...daraus schließe ich, dass die eigentliche Heizproblematik nicht ursächlich damit zusammen hängt. Was genau ist denn das Problem? Der Lüfter ist nur für die Temperaturregelung wichtig. Er sorgt dafür, das die Elektronik mit einem aktuellen Messwert versorgt wird. Geht die Heizung gar nicht oder immer volle Pulle, ... Darüber ist hier schon so viel geschrieben worden, da

20. Re: Suche Themoventil 70 Grad A0011406260

QuoteElsefx schrieb: Aber was wird das rote Themoventil (50 Grad) für Auswirkungen haben? Ich habe mal nach der Teilenummer gesucht. Das Ventil scheint mit der Abgasrückführung zu tun zu haben. Wenn es das AGR-Ventil steuert, könnte dieses versotten. VW hatte jedenfalls solche Probleme, als nach dem Abgasskandal eine frühere Öffnung per Softwareupdate bewirkt wurde. Wie sensibel das AGR-Vent

21. Re: Nachfertigung Stabilisator vorn - Interesse?

Quotevinc schrieb: kann man das Thema nicht ganz oben auf der Seite "anpinnen" ? Gute Idee. Ich würde sogar noch einen Schritt weiter gehen und dafür einen neuen Thread aufmachen. Um das Ganze übersichtlich zu halten, sollten da nur Interessenten ihre Bestellung kundtun und die Organisatoren Infos zum Fortschritt der Aktion. Michael

22. :-)

https://www.der-postillon.com/2019/01/autokorrektur.html Viel Spaß beim Lesen Michael

23. Re: M117 Leerlaufproblem d. schlechte Einspritzung

QuoteMiro schrieb: Hmm, welche kann man den da messen? Autsch. Bei der KE gibt's verschiedene Drücke und Druckdifferenzen zu messen. Wenn Du nicht mal weist, welchen Du messen willst, ... Ich würde sagen, lies Dich erst mal in die Funktionsweise der KE ein, bevor Du da überhaupt irgendeinen Handschlag machst. Das Wiki ist Dein Freund. Quote Finger und Kappe sind nicht neu, sehen aber gut au

24. Re: M117 Leerlaufproblem d. schlechte Einspritzung

Das hängt davon ab, welchen Druck Du messen willst. Michael

25. Re: .. in dem Zusammenhang, Ralf..

Früher durften Autohäuser auch nur eine Marke verkaufen. Vor Jahren hat die EU dieses Monopol gekippt. Seitdem gibt es Autohäuser, die Marken verschiedener Konzerne führen. Ein ehemaliges Opel-Autohaus in meinem früheren Wohnort bietet heute neben Opel noch Hyundai, Skoda, Ford und Toyota an sowie VW-Service. Michael

26. Re: Da liegt sicher noch einiges im Argen...

QuoteHaens‘chen schrieb: Dort war ich, weil ich ursprünglich vermutet hatte, dass das Rucken beim Gang einlegen mit dem Getriebe zu tun hat. Mit steigender Drehzahl überträgt der Wandler (funktioniert wie eine Fliehkraftkupplung, allerdings hydraulisch statt mechanisch) mehr Kraft. Das ist etwa so, als würde man beim Schaltgetriebe bei schleifender Kupplung mit Gewalt einen Gang reinhauen oder

27. Re: Unruhiger Lauf (nur) bei kaltem Motor

QuoteBruno 420 SEL schrieb: Auf der Dose WD40 Kontaktspray steht, dass es "Öl, Schmutz, Flussmittel- und Oxidationsrückstände von (...) elektrischen oder elektronischen Geräten" entfernt. So ein Spray eignet sich auch wunderbar, um schwergängige / quietschende Lüfter zu reparieren. Allerdings muss das Lager dann unbedingt neu geschmiert werden, aber besser nicht mit WD40 Sprühöl. Da

28. Stabil? Hat da die Autokorrektur zugeschlagen?

29. Re: .. in dem Zusammenhang, Ralf..

QuoteRalf 380SE schrieb: Anscheinend sollte ich mich von der Vorstellung verabschieden, MB sei ein einheitlicher Konzern. Ja, aber die "Niederlassungen" unterstehen nicht dem Konzern, die sind in privater Hand. Hier im Ruhrgebiet beispielsweise ist Mercedes Lueg eine Größe. Btw., bei der Post ist's genau so. Es gibt kaum noch echte Postfilialen, fast nur noch Postpartnerfilialen.

30. Re: ..stimmt so nicht, Michael..

OK, nehm ich mal so zur Kenntnis. Ich habe vor mehr als 10 Jahren Oldtimer-Felgen pulverbeschichten lassen. Die sehen immer noch gut aus. Michael