1. Re: 4. Gang wird nicht geschaltet |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Hallo, wird der 4.Gang gar nicht geschaltet oder schaltet er "ins Leere"? Sonst könnte ich mir noch das Gestänge zwischen Wählhebel und Getriebe vorstellen (Einstellbar?Verbogen?) Mfg Max |
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Forum: Technik |
2. Re: Frage Herunterschalten |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Noch eine Theorie, wenn ihr mit der Saugrohrgeraffelaktion Falschluftquellen beseitigt habt, könnte das damit doch evtl Saugrohrdruck und damit dann auch den Modulierdruck leicht verändert haben? Wobei, wenn ich das jetzt richtig verstanden hab, der Modulierdruck keinen Einfluss auf den Schaltzeitpunkt haben dürfte |
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Forum: Technik |
3. Re: 722.4 Getriebe im W124 |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Also jetzt hab ich den richtigen. 126 277 85 32, Farbe eher Blau, Durchmesser 21,6mm auf der einen Seite und 19,5mm auf der anderen |
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4. Re: 722.4 Getriebe im W124 |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
UUUps da hab ich wohl was durcheinander gebracht, ich melde mich nochmal |
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5. Re: 722.4 Getriebe im W124 |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Hallo, also ich habe das Schaltschiebergehäuse soweit auseinander. Leider kein Defekt feststellbar, d.h. für mich eher Altmetall. Falls jemand Einzelteile, Kleinteile braucht kann sich gerne bei mir melden. Der Schieber K2 hat bei mir die Teilenummer 126 277 7832, ist gelb und hat einen Durchmesser von ca 22,6mm (gemessen wie bei dir im Bild Stefan). Falls noch Fragen sind, nur zu, liegt |
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6. Re: 722.4 Getriebe im W124 |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Hallo, kurze Rückmeldung vorab: Das Tauschgetriebe ist verbaut und schaltet prima. Nun gehts ja an die Ursachenvorschung. Das Getriebe wird jetzt von mir zerlegt, der Schaltschieberkasten ist schon draußen. Wenn ich diesen die Tage zerlege gibts Bilder, vielleicht ein paar Fragen und hoffentlich eine Erkenntnis wo das Problem lag. Bin das Getriebe vorher nochmal gefahren, alle Gänge schalteten |
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7. Re: Knarzen beim Einfedern/Bremsen vorne rechts? |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Hallo, so ein Knarzen hatte ich auch lange, bis ich herausgefunden habe das es von der Motorhaube kommt. Durch einstellen der Anschlagpuffer für die Haube konnte ich es damals beseitigen. Mfg Max |
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Forum: Technik |
8. Re: 722.4 Getriebe im W124 |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Hallo, wie es der Zufall will ist mir ein günstiges Getriebe zugelaufen das einwandfrei schaltet. Das soll am Wochenende verbaut werden. Das alte Getriebe werde ich dann, sobald mein Motorständer frei ist, zerlegen und nach der Ursache forschen. Werde dir dann auch eine Rückmeldung bzgl. des K2-Schiebers geben. Scheinbar gibt es zwei verschiedene, die sich auch in der Farbe unterscheide |
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9. Re: 722.4 Getriebe im W124 |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Vielen Dank, auch für dieses Schema. Rückwärtsgang und Gang zwei sind absolut unauffällig. Da laut dem Bild dort auch die K2 involviert ist, ist natürlich fraglich ob dann an dem Kolben K2 was dran sein kann. Aber gut der Aufwand wäre überschaubar: Öl ablassen in saubere Wanne, Ölwanne runter und sich den Kolben mal anschauen. Wenn was auffällig wäre, Reparatursatz einbauen und hoffen :) Edi |
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10. Re: 722.4 Getriebe im W124 |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Hallo und danke für die Hilfe! Ja der Ölstand stimmt. Die Frage ist halt ob ich jetzt noch versuche unternehmen soll etwas am Schaltschiebergehäuse zu machen oder nicht. Diesen Kolben K2 gibts es, wenn ich das richtig gesehen habe als Reparatursatz (A1262700535?). Dazu müsste ja nur das Schaltschiebergehäuse raus wenn ichs richtig verstanden habe. Schaltschiebergehäuse raus und zerlege |
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11. 722.4 Getriebe im W124 |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Hallo zusammen, habe das jetzt mal ins OT, da 124er, hoffe das ist ok. Mein Bekannter hat einen 124er 230E mit 722.4 Automatik. Ohne vorherige Beanstandungen schaltet das Getriebe nun plötzlich vom 3. Gang ins "leere", also Drehzahl geht rauf, kein Kraftschluss. Wenn das Getriebe ganz kalt ist, legt er die 4. Fahrstufe ein. Sobald man ein paar Km gefahren ist kommt man nicht mehr in |
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12. Re: M117 AGR stilllegen, Verschlussplatte anfertigen |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
QuoteBlauacht schrieb: z.B. ne Ablassschraube und zu guter letzt noch die kleinen Bohrungen in den Köpfen verschließen. Entweder konische Proppen fertigen lassen, oder Gewinde schneiden und Madenschrauben rein Gruß Carol Hallo, muss man die Bohrungen zwingend verschließen? Für den Krümmer hab ich eine passende Kugel aus einem großen Kugellager und die originale Mutter genommen. Mfg |
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Forum: Technik |
13. Re: ..Anmerkungen zu Hydros und Druckstücken.. |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Hallo zusammen, ich habe kürzlich die original Mercedes-Lehre günstig erstanden, habe mittlerweile Kipphebel und Hydros erneuert. Druckstücke sind bei mir auch unterschiedliche verbaut. Da einige Stärken nml und die anderen sehr teuer sind, wie macht ihr das? Es wäre doch sinnvoll diese Druckstücke nach und nach als Forengemeinschaft zu "sammeln", und immer weiterzuleiten. Ich ha |
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Forum: Technik |
14. Re: Abgasanlage 560er |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Hallo, habe mir vor vielen Jahren eine Abgasanlage ab Kat in Edelstahl bauen lassen, der Klang ist dadurch ganz dezent kerniger geworden (Mit Tüv Einzelabnahme). Den Hersteller nenne ich nicht da es qualitativ nicht zu empfehlen ist (nicht wegen dem Klang sondern der Verarbeitung). In meinem Jugendlichen Leichtsinn habe ich mir dann damals noch passende Ersatzrohre für die MSD anfertigen lass |
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Forum: Technik |
15. Re: Hubwinkel von Vego |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Hallo, also ich hab mir das "Set" Hubwinkel für den SEC direkt auf der Vego-Seite bestellt. Soweit ich weiß ist das alles am Stück (noch nicht verbaut), ich schaue heut Abend nochmal nach und kann bei Bedarf Bilder machen. Mfg Max |
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Forum: Technik |
16. Re: Rückkehr nach 10 Jahren |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Hey Jörg, na klar, der SEC ist nach wie vor bei mir, siehe Bild :) Kann mich noch gut an die Probefahrt im Mark V (?) erinnern, unglaublich....ich versteht schon das man da süchtig wird |
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17. Re: Rückkehr nach 10 Jahren |
von Max07321 | 1 Jahr zuvor |
Hallo Jörg, schön wieder von dir zu hören! Da muss ich doch gleich wieder an unseren Schraubertreffen denken, als mein SEC dann dank von mir eingebauter Falschluftquelle nicht mehr lief Mfg Max |
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18. Re: Schrauben Nebelscheinwerfer C126 |
von Max07321 | 2 Jahre zuvor |
Hallo, hatte bei mir auch das Problem das die Nebelscheinwerfer nicht schön sitzen, scheint normal zu sein. Habs bei mir vergeblich versucht einzustellen. Bei meinem ist es an der Fahrerseite schlimmer. So wie es aussieht zieht auf der Beifahrerseite die Verkleidung am Ölkühler die Stoßfängerverkleidung etwas nach hinten, dadurch ists fast stimmig. Auf der Fahrerseite ist die Stoßstangenverkl |
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Forum: Technik |
19. Re: NDR Nordreportage (sehr W126 lastig) |
von Max07321 | 2 Jahre zuvor |
Hallo, vielen Dank für den Link! |
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20. Re: Ermittlung Bedarf LLS Nachbau Esen SKV |
von Max07321 | 2 Jahre zuvor |
Hallo, es ist vollbracht. Wie du geschrieben hast war das Tastverhältnis am LLS 70%. Bin nur bei 68% und gutem Leerlauf gelandet. Die Hülse ist jetzt noch 0,8mm vertieft. Welche Nr. des LLS meinst du? Es steht eine 11 handgeschrieben drauf, ansonsten noch 08SKV241 S2 J21. Vielen Dank für eure Aktion, wirklich super! Mfg Max P.s.: Kann jemand bestätigen das die Kabelfarben am LLS Schwarz |
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21. Re: Ermittlung Bedarf LLS Nachbau Esen SKV |
von Max07321 | 2 Jahre zuvor |
Danke für die Tipps Ralf, werde das spätestens morgen Abend machen und gebe Rückmeldung! Mfg Max |
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22. Re: SEC Bleche unter Scheinwerfer-brauche Lochabstände |
von Max07321 | 2 Jahre zuvor |
Hallo Dirk, ist dort auch so, aber wie gesagt grob gemessen mit dem Meterstab. Mfg Max |
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Forum: Technik |
23. Re: SEC Bleche unter Scheinwerfer-brauche Lochabstände |
von Max07321 | 2 Jahre zuvor |
Hallo Dirk, grob gemessen: a = 12cm b = 14,5 ABER: Bei A sitzt der Wischerarm, bei B sitzt die Düse! Mfg Max |
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Forum: Technik |
24. Re: Ermittlung Bedarf LLS Nachbau Esen SKV |
von Max07321 | 2 Jahre zuvor |
Hallo zusammen, hier mal von mir ein erstes Feedback: Leerlaufsteller wurde verbaut, Auto ist ganz normal angesprungen, allerdings hat sich die Drehzahl dann Schrittweise auf über 1000U/min erhöht. Wenn man den Stecker abzieht die übliche Reaktion das sich die Drehzahl nochmals erhöht (ich glaube 1200). Habe mittlerweile die beschriebene halbe Umdrehung gemacht, allerdings ist der Leerlauf no |
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25. Re: ..was kostet(e) (Dein)ein W126 ? |
von Max07321 | 2 Jahre zuvor |
Hallo, habe meinen 560SEC in 2011 gekauft für 5500€, reingesteckt bis jetzt ca 10000€. Wenn ich mir die Preise inzwischen anschaue kein verlorenes Geld Mfg Max |
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26. Re: Reifengrößen bei oldschool Tuning |
von Max07321 | 2 Jahre zuvor |
Hallo, fahre die selbe Rad-/Reifenkombi (auf Penta-Nachbauten) und mir kams hinten auch etwas mager vor. Habe mal probehalber Spurplatten montiert die ich noch da hatte, 15mm pro Seite. Dadurch sieht das ganze stimmig aus, allerdings ist das nicht Abnahme-fähig, schleift beim verschränken. Ich bin auch gerade am überlegen ob ich 10mm Platten abgenommen bekomme, denn Radläufe würde ich nicht bear |
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27. Re: Was ist das? |
von Max07321 | 2 Jahre zuvor |
Widerstand für die Gebläsestufen würde ich sagen :) |
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28. Re: Ermittlung Bedarf LLS Nachbau Esen SKV |
von Max07321 | 2 Jahre zuvor |
Super Arbeit von euch! Würde auch einen nehmen. Mfg Max |
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29. Re: Lenkgetriebe instandsetzen lassen |
von Max07321 | 2 Jahre zuvor |
Hallo und danke! Ja, es war Ralf 350SDL, bin im Kontakt mit ihm |
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30. Re: Lenkgetriebe instandsetzen lassen |
von Max07321 | 2 Jahre zuvor |
Hallo zusammen, ich baue gerade mein Lenkgetriebe aus. Es gab vor kurzem mal einen Thread in der Markthalle in dem jemand einen Betrieb empfohlen hat. Habe auch darauf geantwortet aber finde den Thread nicht mehr, wurde vermutlich archiviert. Falls sich derjenige angesprochen fühlt oder weiß welches Mitglied das war bitte Bescheid geben :) Vielen Dank! |
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