Technik

Hallo Holger, hallo Uwe,[p]
mein Winter W126 ist ja bekanntlich auch ein 420SE.[br]
Aus Gründen des Kraftstoff sparens habe ich testweise auch an meinem das Kaltstartventil abgesteckt. Er springt bei der eiseskälte (auch in Köln nachts immer deutlich unter Null Grad) bei der 2. oder 3. Anlassdrehung an und ist sofort voll da. Wie gesagt OHNE KSV. Mit KSV ist der Motor spätestens nach der ersten ganzen Anlasserdrehung da... (die Drehungen beziehen sich auf das "feeling" beim starten...)[p]
Ich könnte mir vorstellen das die Zündspule evtl. defekt ist. Die Verteilerkappe evtl. undicht ist und oder verschlissen (auch Verteilerläufer überprüfen). [br]
Weiter kann es aber auch die Batterie sein - mein 420er hat AKR und die Batterie reichte noch vollkommen aus um den Motor zu starten, jedoch zünden konnte er damit nicht mehr - es scheint als brauchen die AKR Wagen mehr Power!? [br]
Neue Batterie rein und erstmal das überschüssige Benzin weggezündet und auf einmal lief er, als wäre nie etwas gewesen... [p]
Es kann ja auch das Kraftstoffpumpenrelais sein. Oder arbeitet das richtig? Also läuft kurz die Pumpe und hört dann auf? [p]
Sternengruß nach Eis-Berlin[p]
[br]
Marc[br]