Technik

Moin Gemeinde,

wie ihr wisst versuche ich mich gerade an meinem neuen 560er.
Poti LMM ist wie bereits berichtet verbaut und eingestellt.
Die Lambdasonde gibt kein, oder kaum ein Signal und muss getauscht werden.
Steht noch aus, weil extrem fest und ich dafür auf eine Bühne muss, der mir erst nächste Woche zur Verfügung steht.

In der Zwischenzeit habe ich den Differenzdruck (EHS Stecker gezogen) der KE gemessen: Oben am Ausgang zum Kaltstartventil, Ergebnis hier: 6,0 Bar.
Unten am Prüfausgang (SW 12 Stopfen), Ergebnis: 5,6 Bar. Differenzdruck ist also 0,4 Bar, genau wie vorgesehen.
Darf ich daraus schließen, daß das EHS zumindest mit den richtigen Grunddruck eingestellt ist und kann ich auch daraus schließen, daß es (wenn Stecker gesteckt) richtig arbeitet?
Oder muss ich hier noch weitere Prüfungen vornehmen?

Bis dato unverändert liegt der Verbrauch > 20 Ltr, mühsames Starten (egal ob kalt oder warm), Verschlucken und Gedenkminute beim wegfahren, Anfahren, von unten herausbeschleunigen etc. Also alles Merkmale für ein zu fettes Gemisch...

An der CO Stellschraube habe ich noch nicht gedreht, es sieht auch nicht danach aus, als ob überhaupt schon mal daran gedreht wurde, der Verschlußstopfen (Beige Farben, obwohl ich Blau in Erinnerung habe?) ist unversehrt. Daher will ich erst die Peripherie absuchen und alles Andere auf Funktion prüfen und sichern bevor ich als letztes Mittel daran gehe.

Habe ich was übersehen und/oder vergessen?

Weitere Verständnis Frage: Wenn ich die Lambdasonde abklemme und den Stecker des EHS ziehe, fahre ich im Grunde mit eine KA Anlage richtig? Folglich hätte ich möglicherweise noch einen erhöhten Verbrauch, aber ansonsten müsste das Auto vernünftig laufen richtig?

PS. in die Röhn werde ich es mit diesen Wagen wohl nicht mehr schaffen, mir läuft schlicht die Zeit weg.
Komme also mit dem 420er, oder mit dem grünen 560er wie letztes Jahr.

cu Conny [AK]
560SE, 560SE, 420SE.