Nee von oben wird das auch nichts. Wagen entweder auf die Bühne oder Fahrerseitig aufbocken und vernünftig(!) sichern.
Dann kommt man mit etwas Verrenkungen an den WLR.

Das Kaltstartventil kannst du ja während des Kaltstarts messen, ob Spannung und Strom fließen.
(Die elektrische Steuerung erfolgt über ein Thermozeitschalter auf der Motorseite Beifahrerseite. Da sind hintereinander mehrere Fühler.)
Eigentlich dürften aber die +10 °C nicht ausreichen um selbst bei einem defekten Ventil den Wagen ausgehen zu lassen.
Ging der Wagen denn abrupt aus (wie bei Schlüssel auf Zündung aus) oder eher verschlucken und absterben?

Grüße Benni