Technik

Quote
alexander schrieb:

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Man kann genauso leicht das Heck hinunterdrücken wie in der Serienkonstellation.

Daran erkennst Du nur die Härte der Federung. Über das wichtigere Dämpfungsverhalten sagt der Test noch nichts aus. Das erkennst Du daran, wie sich das Heck nach dem plötzlichen Loslassen verhält. Im Idealfall geht es ohne Überschwinger in die Ausgangsposition zurück. Ein kleiner Überschwinger geht noch in Ordnung, aber wenn das Heck mehrmals auf und ab wippt, bevor es zur Ruhe kommt, hätten die Dämpfer schon lange ersetzt werden sollen.


Michael

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Das Nebensächliche tangiert mich nur peripher.