Technik

Moin Olaf,

der Wandler hat an seinem getriebeseitigen Flansch/Stutzen zwei Ausbuchtungen in der nach dem Zusammenbau zwei Klauen der Primärölpumpe stecken. Damit wird die Pumpe angetrieben die den Öldruck für quasi alles liefert, was im Getriebe passiert.
Wenn man beim Einbau des Getriebes nicht peinlich genau darauf achtet, dass der Wandler bis zum Anschlag vorne im Getriebe/der Ölpumpe steckt, dann kriegt man das zwar trotzdem zusammengewürgt (erstaunlich, das sind einige Millimeter die der Wandler dann eigentlich zu weit vorne rausschaut) und es läuft auch erstmal alles, aber irgendwann nach ein paar Tagen Fahrt brechen die beiden Klauen ab und dann hat man keinen Kraftschluss mehr.

Damit das nicht passiert, steckt von unten ein kleiner schwarzer Kunststoffpröppel in der Wandlerglocke bzw. kann nur gesteckt werden, wenn der Wandler ganz eingesteckt ist. Wer das Ding aber nicht beachtet und rausgefummelt/weggeschmissen hat, hat keinen Warnanzeiger mehr und ohne Erfahrung wird es dann teuer.

Viele Grüße Martin