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Off Topic

14.02.20 08:27

Thema: Was besonderes

Moin Werner,

ein 450 SLC 5.0 ist schon was besonderes, egal welche Fahrgestellnummer.
Sag Bescheid wenn du den nicht nimmst, dann schau ich mal thumbs up

Mein Paps sucht noch genau so einen lesen passend zu seinem 107er 500 SL

Gruß
Andy

Hier mal die Historie zu der Baureihe:



Im September 1977 wurde auf der Frankfurter IAA mit dem 450 SLC 5.0 ein neues Spitzenmodell der Baureihe 107 präsentiert. Herausragende Neuerung dieses Typs war ein 5,0-l-Leichtmetallmotor, der aus dem altbewährten 4,5-l-V8 mit Graugußkurbelgehäuse entwickelt worden war. Der neue Motor, dessen vergrößerten Hubraum man durch Aufbohren realisiert hatte, brachte nicht nur gut 40 kg weniger auf die Waage, sondern überzeugte auch durch sein erhöhtes Drehmoment und den Leistungszuwachs auf 240 PS.

Die gewichtsreduzierenden Maßnahmen beschränkten sich nicht auf den Motor, sondern betrafen auch die Karosserie: Motorhaube, Kofferraumdeckel und beide Stoßstangen waren aus Aluminium; zusammen mit den serienmäßigen Leichtmetallfelgen ergab sich eine weitere Gewichtsersparnis von mehr als 80 kg. Von außen war der 450 SLC 5.0 an seinem dezenten Frontspoiler, einem schwarzen Kunststoff-Heckspoiler sowie der einheitlich grauen Lackierung unterhalb der seitlichen Schutzleisten erkennbar. Eine optische Aufwertung des Fahrzeugs stand bei der Verwendung der für Daimler-Benz ungewohnten Anbauteile allerdings nicht im Vordergrund. Entscheidend waren vielmehr die deutlich reduzierten Abtriebswerte an Vorder- und Hinterachse, die mit Hilfe beider Spoiler erzielt werden konnten.

Die Serienproduktion des 450 SLC 5.0, zu dem es kein Gegenstück in der Roadster-Typenreihe gab, wurde im Mai 1978 aufgenommen. Wertvolle Erfahrungen konnten bei der nicht immer unproblematischen Fertigung der Motoren gewonnen werden. Da die Praxiserprobung der Serienfahrzeuge in Kundenhand keine unangenehmen Überraschungen bereit hielt und die 5-Liter-Coupés durch ihre Fahrer durchweg positiv beurteilt wurden, stand einer Verwendung der Leichtmetallmotoren in der Großserie der S-Klasse nichts mehr im Wege. Das Kleinserienmodell 450 SLC 5.0 fungierte also gewissermaßen als Technologieträger und Wegbereiter für die Großserie.

Vor dem Hintergrund denkbarer sportlicher Aktivitäten mit dem 5-Liter-Coupé war der Hubraum von 5025 ccm unter Homologierungsaspekten etwas unglücklich gewählt. Um diesbezüglich nicht ins Hintertreffen zu geraten, wurde die Bohrung um 0,5 mm reduziert, woraus ein Gesamthubraum von nurmehr 4973 ccm resultierte. Der modifizierte Motor mit verringertem Hubraum kam im Mai 1979 zum Serieneinsatz. Seiner Rolle als automobiltechnischer Spezialität und exklusivem Sondermodell wurde das 5-Liter-Coupé hinsichtlich Leistungspotential und Kaufpreis sicherlich gerecht; von ausgesprochener Exklusivität konnte angesichts einer gebauten Stückzahl von 2.769 Fahrzeugen allerdings nur bedingt die Rede sein.

Auf dem Genfer Automobilsalon im März 1980 präsentierten sich die SLC-Coupés und Roadster der Baureihe 107 in aktualisierter Form; die Innenausstattung einschließlich Lenkrad hatte man den Limousinen der S-Klasse angeglichen und auch die Technik auf den gleichen Stand gebracht. Die seitherige Dreigang-Wandler-Automatik wurde durch eine 4-Gang-Variante ersetzt, und die Leichtmetallmotoren der S-Klasse hielten, leicht abgewandelt, nun auch in der Baureihe 107 auf breiter Front Einzug.
Der 450 SLC 5.0 wurde in 500 SLC umbenannt, fungierte nun als Nachfolger des 450 SLC und hatte damit auch viel von seiner Exklusivität eingebüßt – gab es doch mittlerweile einen 500 SL, einen 500 SE und einen 500 SEL mit dem gleichen Motor und nahezu identischen Fahrleistungen. Der 350 SLC entfiel zugunsten des 380 SLC, dessen 3,8-l-Leichtmetall-Aggregat nach dem Vorbild des Fünfliters aus dem altgedienten 3,5-l-V8 mit Graugußblock entstanden war. Unverändert im Programm belassen hatte man nur den Sechszylindermotor des 280 SLC. Äußerlich waren, außer am Typenschild, kaum Unterschiede zu den Vorgängermodellen erkennbar; alle drei SLC-Typen waren nun mit dem vom 450 SLC 5.0 bekannten Frontspoiler ausgerüstet, während der schwarze Kunststoff-Heckspoiler auch weiterhin dem Topmodell vorbehalten blieb.

Eineinhalb Jahre nach dieser letzten größeren Modellpflege mussten die SLC-Coupés der Baureihe 107 ihren Nachfolgern weichen, die nun wieder auf der S-Klasse-Limousine basierten und nur noch mit Achtzylindermotoren angeboten wurden. In zehnjähriger Produktionszeit waren insgesamt 62.888 Exemplare entstanden.

Es geht nichts über ein paar gute Benze im Hause zu haben respekt



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 14.02.20 08:29.
Thema Autor Klicks Datum/Zeit

VIN decodieren

xmaster35 222 12.02.20 16:13

Re: VIN decodieren

der kaps 118 12.02.20 16:19

Re: VIN decodieren

Twinvieuwbay 110 12.02.20 16:22

Re: VIN decodieren

Twinvieuwbay 115 12.02.20 16:32

Re: VIN decodieren

xmaster35 95 12.02.20 17:23

17061 gibt es nicht

der kaps 111 12.02.20 16:33

Re: 17061 gibt es nicht

Twinvieuwbay 106 12.02.20 16:39

meinte ich auch (k.T.)

der kaps 97 12.02.20 16:43

Re: meinte ich auch

Twinvieuwbay 101 12.02.20 16:56

Re: meinte ich auch

Twinvieuwbay 98 12.02.20 17:37

Re: VIN decodieren

xmaster35 97 12.02.20 17:29

Re: Sorry falsche Nummer hier die richtige

xmaster35 117 12.02.20 18:18

Re: Sorry falsche Nummer hier die richtige

Twinvieuwbay 118 12.02.20 18:49

Re: Sorry falsche Nummer hier die richtige

xmaster35 115 12.02.20 20:23

Re: Sorry falsche Nummer hier die richtige

Twinvieuwbay 104 12.02.20 20:44

Re: Sorry falsche Nummer hier die richtige

xmaster35 104 12.02.20 20:54

Was besonderes

hobelspahn 125 14.02.20 08:27

Re: Was besonderes

Twinvieuwbay 101 14.02.20 08:46

Re: Was besonderes

xmaster35 90 14.02.20 17:17

Re: Was besonderes

Twinvieuwbay 85 14.02.20 17:59

Re: Was besonderes

xmaster35 86 14.02.20 20:42

Wirklich was besonderes

BerndB 78 16.02.20 10:38

Re: Wirklich was besonderes

Twinvieuwbay 64 16.02.20 12:13



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