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1. Re: Nun hat es uns auch erwischt (EHS)........

Hi, ich hätte bei Bedarf ne Bosch Breitband-Sonde inkl. Anzeige da. Habe damit meinen katlosen 560 perfekt eingestellt. Gruß Carol

2. Re: ABE für Nardi ND 390 W KBA 70065

Hi, ich schließe mich hier mal mit an. Ich bin ebenfalls auf der Suche nach der KBA 70065 Über eine positive Rückmeldung würde ich mich freuen Gruß Carol

3. Re: EHS Einschraubtiefe Messung CO

Moin moin, ich wollte hier auch nochmal meinen Senf dazu geben. Habe vor kurzem meinen 560 ECE ziemlich perfekt mittels Bosch Breitband eingestellt. Habe ebend nachgemessen: 6,85mm Motor ist komplett überholt, alles dicht und sauber eingestellt. Dies sollte auch der Fall sein, bevor am EHS rumgedreht wird. Gruß Carol

4. Re: Jalousie von Gradulux

Sehr cool, mir gefällt es. Würde meinem QP bestimmt auch gut stehen, wobei der Wackeldackel und die Klorollenmütze dann nicht mehr so zur Geltung kommen würden. Gruß Carol

5. Re: 560 springt nicht mehr an, kein Zündfunke

Ja richtig, hier mein 83er 560 CE: Der Spender des grandiosen Antriebs war ein 87er 560SEL. Ich vermisse ihn ein wenig, aber sein Herz schlägt ja weiter: Gruß Carol

6. Re: 560 springt nicht mehr an, kein Zündfunke

Hi, Problem ist beseitigt Wie so häufig war es nur ne blöde Kleinigkeit. Das Bild sagt wohl alles: Sind wahrscheinlich noch die Ersten von 1983 Vielleicht bewegt es ja den einen oder anderen mal in den Sicherungskasten zu schauen, auch wenn sie auf den ersten Blick ok aussehen. Danke mal wieder für eure klasse Tipps, hab wieder einiges dazugelernt. Gruß Carol

7. Re: 560 springt nicht mehr an, kein Zündfunke

Moin, danke für eure Tipps und die super Erklärung der Spulenfunktion. Werde mir dann die Punkte genauer anschauen und die Spule testen. Was mir noch nicht ganz klar ist, warum die Spannung am KPR teilweise zusammenbricht und dieses entsprechend nicht schaltet. Ich kann mir kaum vorstellen, dass gleich zwei Fehler vorliegen. Kann es mit der gemeinsamen Versorgung über das Zündschloss zutun habe

8. 560 springt nicht mehr an, kein Zündfunke

Hi, ich habe mal wieder ein Problem mit meinem "560 CE": Er lief bis zuletzt sehr gut, bis er einfach während der Fahrt ausging und auch nicht mit brücken des KPR wieder ansprang. Habe trotzdem mal ein neues KPR probiert, natürlich ohne Erfolg. Dann hatte ich das Zündschloss in Verdacht, da die Pumpen ja beim Einschalten der Zündung kurz anlaufen sollten, was aber nur manchmal der Fall

9. Re: Breitbandlambdasonde?

Hi, wenn ne Sonde vorhanden wäre, würde ich es wohl so handhaben. Ich entschied mich bewusst für den ECE und möchte diesen nun nach der kompletten Revision möglichst perfekt einstellen. Bislang erfolgte nur eine Grundeinstellung + CO am Abgastester. Er fühlt sich beim fahren auch noch eher lahm an. Gruß Carol

10. Ankerbleche VA

Hi, wenn schon alles auseinander ist, evtl. die Ankerbleche konservieren. Wollte sie erneuern, da ziemlich löchrig, aber über 100€ pro Stück war mir einfach zu teuer. Ich habe sie dann so gut es ging geschweißt, strahlen und pulvern lassen. Sand strahlen hat mich nix gekostet und zu pulvern hatte ich eh nen ganzen Schwung, passte also. Gruß Carol

11. Breitbandlambdasonde

Hi, hast dir das Innovate aus dem Video geholt? Ich werde mir wohl das DM-6 von PLX bestellen. Ist preislich recht attraktiv und arbeitet auch mit ner Bosch LSU 4.9, nur das Einschweißgewinde ist nicht mit dabei. Gruß Carol

12. Re: M117 AGR stilllegen, Verschlussplatte anfertigen

Hi, Das Plättchen, um den Anschluss am Sammler zu verschließen habe ich mir selbst gebaut. Nimmst Alu oder V2A, grob zuschneiden, zwei Löcher rein und mit Dichtmasse anschrauben. Für die Krümmer suchst dir passende Schrauben, z.B. ne Ablassschraube und zu guter letzt noch die kleinen Bohrungen in den Köpfen verschließen. Entweder konische Proppen fertigen lassen, oder Gewinde schneiden und Mad

13. Re: Gutes Video zur Einstellung der KE-Jetronic

Hi Christian, danke für den Link, kannte ich noch nicht das Video. Ich denke, das werde ich mal durchführen an meinem ECE, wenn ich entsprechendes Gerät auftreiben kann. Gruß Carol

14. Re: Es steht drauf.

Hi Daniel, ne Fälschung war es nicht. Stand schon der "Alternativhersteller" drauf. Gruß Carol

15. Re: EHS einstellen

Hi, vielen Dank für eure wertvollen Tipps. Gestern konnte ich das Feintuning am Abgastester durchführen, was auch ganz gut geklappt hat. Die Schrauben am EHS, sowie die LL-CO sind schon extrem feinfühlig. 1/8 Umdrehungen beeinflussen die Werte schon deutlich. Habe ihn auf ca. 1,5% im LL, sowie auf ca. 3,2% CO bei 2000 U eingestellt. Komischerweise war er heute bei der Vorführung zur HU/AU im L

16. EHS einstellen

Moin, nachdem das Getriebe nun einwandfrei arbeitet, habe ich mich wieder der KE gewidmet. Leider ändert sich der Strom am EHS nicht. Ich habe immer die -6,3mA @ 2000U. Beim rein- oder rausschrauben der Madenschraube ändert sich das Gemisch und so der Motorlauf, aber der Strom bleibt konstant. Hier nochmal die EHS Messwerte: Innenwiderstand: 20 Ohm Zündung an: 69mA Kaltstart: ca. 10-11mA

17. Re: Der Supergau

Hi Martin, zu frühes Hochschalten habe ich nie erwähnt, wenn ich mich nicht gerade vertippt habe. Wahrscheinlich wurde die Anlaufscheibe mal aus irgendwelchen Gründen geändert. Wie dick sie bei mir war, ließ sich natürlich nicht mehr nachvollziehen, da diese sich ja zum Teil in viele kleine lustige Späne verwandelt hat. Das Einmessen des Axialspiels habe ich jetzt nicht als sonderlich schwer o

18. Probefahrt die dritte

Nabend. Erstmal danke für eure Tipps und Hinweise. Ich habe mich nochmal weiter durch's Schaltschiebergehäuse gearbeitet und bin fündig geworden. Hinter dem Regelschieber für den Steuerdruck sitzt noch ein weiterer Kolben, welcher durch einen Kunststoff-Sicherungsring gehalten wird. Dieser ist ziemlich schwierig zu entfernen. Der Kolben ließ sich nur widerwillig über die Kanalkanten bewegen,

19. Re: Regelschieber Steuerdruck

So, Regelschieber für Steuerdruck ist nun ausgebaut und bis auf die kleinsten Einzelteile zerlegt. Das Teil zeigt natürlich keine Auffälligkeiten, lediglich leichte Ablagerungen sind vorhanden. Nix gebrochen, verschlissen o.ä. Schieber ist leichtgängig und hängt nicht. Also probieren wir es wohl mal mit nem anderen Schaltschieberkasten. Gruß Carol

20. Modulierdruckdose

Hallo Rainer, danke erstmal für den Hinweis. Getauscht habe ich die Modulierdruckdose vorsorglich, da für einen späteren Wechsel das Getriebe vermutlich raus müsste, da dort nichtmal ne Hand zwischen Getriebe und Tunnel passt. Der Druck selbst wird bei einer bestimmten Geschwindigkeit ermittelt und ggf. eingestellt. Ich glaube 50 Km/h waren es, da bin ich aktuell wahrscheinlich schon im Drehz

21. Regelschieber Steuerdruck

Hey, hab viel gegrübelt und gelesen. Den Regelschieber für den Steuerdruck hatte ich nicht raus. Dieser bestimmt ja mit die Schaltpunkte und bei der KAT-Ausführung ist dort diese Feder integriert, welche für späteres Hochschalten bei kaltem Getriebe sorgt. Vielleicht ist da was nicht ok, andererseits würde ich mich eher auf Komponente konzentrieren, welche ich bei der Überholung angerührt habe,

22. Getriebe ist wieder drin, Problem besteht weiterh.

Moin moin. Gestern habe ich die letzten Teile des Getriebes montiert und das Teil dann wieder an den Block geschraubt. Der erste Testlauf erfolgte dann auf der Hebebühne. Ernüchternd musste ich feststellen, dass er immer noch erst bei annähernd Vollgas in den dritten schaltet. Dann habe ich testweise (vielleicht auch aus Verzweiflung) den Unterdruckschlauch von der Modulierdruckdose (diese ha

23. Re: Spiel Freilauf gelöst

Moin moin, hab mir alles nochmal genau angeschaut und zusammen gesetzt und dann kam auch schon das Aha-Erlebnis: Ich habe mich wohl zu sehr auf das WIS fixiert, wo es etwas ungünstig beschrieben/ bebildert ist. Es muss zusätzlich der Innenlamellenträger montiert sein, dessen Verzahnung dann natürlich mitgemessen wird. Eine Ausgleichscheibe ist nicht vorhanden, da es einfach nichts auszugleich

24. Re: Spiel Freilauf

Hi, sicherlich kann ich mit mehreren Ausgleichscheiben arbeiten, aber ich würde gerne die Ursache für das große Spiel herausfinden. Ich schaue mir die Teile später nochmal genauer an, irgendwas muss ich da nicht bedacht haben. Wenn eine oder auch mehrere Ausgleichscheiben nach der Montage übrig geblieben wären, wäre es mir wohl aufgefallen. Komisch, dass gar keine Ausgleichscheibe vorhanden war.

25. Re: ..NISSENS 62727A Wasserkühler V8, zweite Serie..

Hi, genau den Kühler habe ich bei genau dem Anbieter vor kurzem gekauft, bekommen habe ich einen minderwertigeren, weil der Nissens angeblich gerade nicht lieferbar wäre. Habe ihn zurück geschickt und für etwas mehr Kohle dann anderweitig nen Nissens bezogen. Das "Angebot" des Nissens-Kühler wurde allerdings nie rausgenommen. Gruß Carol

26. Re: Spiel Freilauf

Hier nochmal ein Bild von der anderen Seite. Man sieht deutlich das große Spiel: Deswegen hat es dann wohl auch den großen O-Ring des Freilaufs zerstört, weil sich der Deckel abheben konnte: Gruß Carol

27. Spiel Freilauf

Moin, beim weiteren Zerlegen des Radsatzes ist mir aufgefallen, dass sich die Planetenräder etwas radial in das Alu-Gehäuse gefressen haben: Dann habe ich den Freilauf nochmal ins Gehäuse gesetzt und festgestellt, dass dieser sehr viel (ca 4mm) Radialspiel hat. Laut WIS sollten es 0,05 - 0,2mm sein, was mit Ausgleichscheiben eingestellt werden soll: Allerdings befinden sich dort keine

28. Re: Schaltschiebergehäuse zerlegt

Hey, vielen Dank für eure Rückmeldungen. Hab bereits alle benötigten Teile über Newco Autoline angefragt. Nach dem Entleerventil werde ich nochmal im WIS nachschauen, kann ich aktuell nichts mit anfangen. Beim ersten "Überholversuch" habe ich natürlich sämtliche Teile zerlegt, gereinigt, begutachtet etc. Der Spanabrieb ist definitiv danach erst entstanden. Den Lamellenträger werde

29. Re: Schaltschiebergehäuse zerlegt

So, Getriebe ist zu 90% zerlegt, muss nur noch die Lamellenträger zerlegen. Der Träger K1 hat äußerlich starke Riefen, dürfte aber noch vom bis auf die Nieten verschlissenen Bremsband stammen, welches ich ja beim ersten Öffnen schon getauscht hatte: Das Bremsband hat keine Spuren: Die völlig zerfressene Anlaufscheibe, welche ich natürlich auch erneuert hatte, hat leichte Laufspuren:

30. Re: Schaltschiebergehäuse zerlegt

Hier die andere Hälfte: Soweit alles ok und in der richtigen Reihenfolge. Hab ich alles gereinigt und wieder montiert. Kugeln sind in meinem SSG übrigens 18 drin. Allgemein scheint es ne Menge kleinerer Unterschiede in den verschiedenen SSG zu geben. Gruß Carol