61. Re: Ventilfederspanner M117 gesucht |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Ja , der Ebay Drücker mit dem roten Griff geht wunderbar , zumal dieser schmalere Klauen hat wie das org. MB Werkzeug . Nur muß man das trapezförmige ende zum aufdrücken am Ventil modifizieren , weil es immer wieder die grätsche macht . Entweder 2 Löcher bohren und schraube mit selbstsichernder Mutter oder Von einem Ringschlüssel den Ring mit Aussparung zwischen setzen und festschweißen . Gr |
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Forum: Technik |
62. Re: Dein schlechter Warmstart etc. ist was anderes, warscheinlich Zündanlage, kwT. |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
n/t |
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Forum: Technik |
63. Re: Herth+Bus gekauft, Panne in Italien... |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Beim 280 SE 1.serie mit K-Jetronik ist es normal das es auf Zündung nicht summt , da die Kraftstoffpumpe, erst beim Startvorgang sprich Anlasserbetätigung , angesteuert wird und Strom bzw. Dauerstrom bekommt. Danke&Gruß Peter |
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Forum: Technik |
64. KPR (Kraftstoffpumpenrelais) Problem oder wenn der freundliche immer unfreundlicher wird |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Hallo allerseits, ich möchte an dieser Stelle das KPR Relais genauer focusieren, welches beim freundlichen seit geraumer Zeit nicht mehr lieferbar ( nml. ) ist , zumindest beim V8 , beim R6 weiss ich es nicht , hab keinen. Eine , wie ich finde , absolute Frechheit von MB und peinlich zugleich , so ein gravierend wichtiges Bauteil nicht mehr im E-Teile Sektor anzubieten . Ich habe gerade da |
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65. RE: demontieren , vermessen , nach Befund erneuern ist einzige Weg . |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
die üblichen Verdächtigen haben wir bereits genannt . Ich kann Ralf verstehen , läßt beim Spezi ordentlich Talers und nach kurzer Zeit undicht . Kann abbba auch ein Material Fehler von einem Bauteil sein . Erst genau prüfen , dann schimpfen ( & ärgern ) Gruß Peter |
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Forum: Technik |
66. Re: Preise vom freundlichen > ganz genau Uwe , |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
wer z.B. 717 euro für einen V8 Wasserkühler beim freundlichen läßt , statt 140 euro bezahlt für den von Nissens , der beim Bekannten seit über 10 Jahren verbaut ist und seinen Dienst tut, der ist in meinen Augen ein versnobter IDIOT , der indirekt die Preise beim freundlichen noch höher treibt. MB Marketing Köpfe denken sich ; die Idioten kaufen für den Wucherpreis , dann hauen wir nächstes Qu |
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67. Re: kostet mit 10%Rabatt 587 beim freundlichen für die Limo , für SEC 366 , Preise vom letzten MOnat , kwT. |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
n/t |
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68. Re: M103 Zyl-Kopf-Dichtung durch? |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Genau , die Zyl.Kopfdichtungen von Ajusa sollen das letzte sein , falls die verwendet wurde ?!? Abba auch ein nicht perfekt geplanter Zyl.kopf könnte die Ursache sein , sowie Zylinderkopfschrauben die nicht erneuert wurden , bzw. nicht alle das gleiche Anzugsdrehmoment und / oder Reihenfolge nicht eingehalten. Alles schwer beweisbar als Kunde..... Welche Öl Viskosität wurde eingefüllt , na |
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Forum: Technik |
69. Re: M117961 gegen 117968 tauschen |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Hallo Juan, sehr schön , und nicht vergessen ; wenn der Motor eingebaut ist & läuft, mit Zündzeitpunktpistole am 1.Zündkabel angeklemmt , den Zündverteiler so einstellen, das auch die Werte stimmen die !DEIN! 560 Motor haben muß. Es gibt 5 verschiedene 560er Motoren (Japan , USA niederverdichtet 8,0 : 1 , Deutsch 10,0 : 1 etc. ) , bzw. 5 verschieden PS Varianten und drei verschiedene Ver |
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Forum: Technik |
70. Re: Experiment beendet. Wie der w140 .... |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
ist auch der 7er nicht das schönste Auto, aber Innenraum & Fahr Feeling ist 1.Sahne bei beiden , Gruß Peter p.s. Philipp , komm ma wieder vorbei wenn bissl Zeit |
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71. Re: Gab es einen M 117011 ? |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Von Produktionsbeginn 9.1979 - 9.1981 gab es nur die Limo SE & SEL , als 500er nur mit 240 PS ( 380er mit 218 PS , später 204 PS ) . Etwas später ab September 1981 kam das SEC Coupe & zeitgleich wurde der 500er Motor mit (nur noch ) 231 PS serienmäßig angeboten/produziert (Deutsche Version) durch zahmere Nockenwellen + einer wesentlich längeren HA Differential Übersetzung . Alle w126 |
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Forum: Technik |
72. Re: Antwort auf Deine eigentliche Frage; Wo ist die Motornummer ? am Motor |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
ganz hinten an der Getriebeglocken Aufnahme ,in Fahrtrichtung oben Links neben dem 8.Zylinder. Beim 84er 500er ( mit K-Jetronik ) müßte es Motornummer (beginnt mit) 117.963 bzw. 117.964 sein . Die 1.serien V8 haben keinen Kurbelwellensenor hinten am Motor ( nur 2.serie) , sondern bekommen das Signal vom Zündverteiler. 2.serie 560 hat 117.968 Gruß Peter |
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Forum: Technik |
73. Re: Gab es einen M 117011 ? |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Hallo Hans, 117011 ist schonmal auf einer org. Nockenwelle eingestanzt , heißt abba nichts, ausschlaggebend sind die 2 Zahlen am Ende einer Nockenwelle z.B. 27 für 560 Nockenwelle , zum zuordnen unserer V8 Motoren. Die V8 Nockenwellen sehen alle gleich aus, sprich die ANordnung der Nocken sind alle gleich , unterscheiden sich nur im Profil der jeweiligen Nocke , mehr oder weniger spitz . Gr |
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Forum: Technik |
74. Re: BOOOOOOOOAAAAAAAR !!! |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
, Man man , wenn das einer frittirten Ollen passiert wäre , abba........Dir. und wir machen uns Kopfkino. Hast abba Eier , das hier zuzugeben , Gruß Peter |
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Forum: Technik |
75. Re: Schon gesehen in TEIL 2 ? |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Hallo Paul , sehr geil , 500er 1.serie .Hast auch die oberen Motorösen und sogar die Haltespangen vom Wasserkühler etc. mitbearbeitet . Was hast Du bei den silbernen Krümmern verwendet ? Gruß Peter |
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Forum: Technik |
76. Re: Schon gesehen in TEIL 2 ? |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Ja , also das habe ich mit einem Bildbearbeitungsprogramm bearbeitet , in der Hoffnung das es jemand merkt Herzlichen Glückwunsch Matze , komm mal wieder vorbei , kannst Dir den 1.Preis abholen , ne nagelneue Judomatte ! wird von mir persönlich übergegeben, Gruß Peter |
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Forum: Technik |
77. Re: V8 Renovierung mit Fotos , TEIL 2.1 |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Hier noch ein paar Fotos von den überholten Zylinderköpfen . Gereingt , geplant , Ventilführungen + Ventilschaftdichtungen neu , Ventile "Abgedrückt" auf Dichtigkeit geprüft , Steuerzeiten einstellen (Markierungen) Motor ohne vorderen Stirndeckel , nackt bis auf eine geschraubte Gleitschiene , Foto umdrehen und die wohlverdiente Probe(entspannungs)fahrt |
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Forum: Technik |
78. Re: zum 1000 X Mal , Fuchs ATF 4000 , 5 Liter 30 euro im Intersnez, kwT. |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
n/t |
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Forum: Technik |
79. Re: V8 Renovierung mit Fotos , TEIL 2 |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Paul hat warscheinlich auch noch tonnenweise Fotos , gruß Peter |
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Forum: Technik |
80. Re: V8 Renovierung mit Fotos , TEIL 1 |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Hallo Olaf, ich bin ma so frei und stelle ein paar Fotos ein von einer M116 V8 Renovierung : |
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Forum: Technik |
81. Re: Wechsel eure ventilschaftdichtungen |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Genau Paul, die 8 Dichtringe , bei MB Zwischenstück genannt erneuern, um Falschluft vorzubeugen, siehe hier ( Position 104 ) : https://mercedes.7zap.com/de/eu/fg/car/560/560+se/568/126038/m/117968/322/14/0/030/0/0/#104 auch wenn die nicht so aussehen , der 560 Motor ist schließlich 30 Jahre alt. |
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Forum: Technik |
82. Re: 500 SEL Motorschaden |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Falls es nach einer (scharfen) Kurvenfahrt passiert ist , könnte die Ölpumpe Luft statt öl angesaugt haben aufgrund zu geringen Ölstand. oder die Ölpumpe ist kaputt gegangen, Motor hat keine Schmierung mehr, festgefressen. Ansonsten das was bereits genannt wurde, gruß Peter |
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Forum: Technik |
83. Re: die 1.serien w126 hatten nur Zahlen nach WDB |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
ab der 2.serie , also ab BJ. 9.1985 befindet sich ein Buchstabe vor den letzten 6 Zahlen (laufende Produktionsnummer) , meistens A . gruß Peter |
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Forum: Off Topic |
84. Re: Das kommt noch hinzu , 4x teurer für evtl. 4 x schlechtere Qualität , kwT. |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
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Forum: Off Topic |
85. Wie wäre es mit einer Rubrik hier im Forum wo man Teile von Herstellern eintragen kann , die sich bewährt oder nicht bewährt haben |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
und (viel) günstiger sind wie beim freundlichen . Jeder könnte Teile mit Angabe des Herstellers benennen/eintragen die sowohl sehr gut aber auch schlecht sind . Ich habe sehr gute Erfahrungen mit folgenden Teilen gemacht ; Wasserkühler von Nissens , Traggelenke NUR ! von TRW , Bremsen ATE usw. Gruß Peter |
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Forum: Off Topic |
86. V8 Gleitschienen mal eben 4 x teurer ! |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Pünktlich zum 4. Quartal gibt es wieder mal ne saftige Preisexplosion . Die Steuerketten Gleitschienen beim V8 380 - 560 kosten ab jetzt 27 euro , pro Stück !!! nix mehr 6 euro . und die 500/560 Alu Banane für den Kettenspanner ist gar nicht mehr lieferbar . Prost Gruß Peter |
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87. Re: Anlasser frage |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Der 1.serie 500 Zahnkranz paßt aufgrund der versetzten Loch Anordnung (mittig) nicht an den 560 Motor. Du mußt den 560 Zahnkranz am 560 Motor dran lassen und wenn Du dann den großen 1.serien Anlasser verbauen möchtest , muß die 1cm Aluplatte mit 3 oder 4 Distanzringen verbaut werden , gruß Peter |
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Forum: Technik |
88. Re: Anlasser frage |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Hallo Juan , auf dem 1.foto ist der große schwere Anlasser mit der 1cm "Aluplatte" die ich nur von der 1.serie V8 kenne. Wenn Du diesen 1.serien Anlasser im 2.serien 560 einbauen möchtest , musst Du die Aluplatte und 3 oder gar 4 ! Distanzringe verwenden , weil es sonst beim starten geräusche gibt , wenn das Anlasserritzel zu weit rauskommt und in den Zahnkranz greift. 1.serie 500er |
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89. Re: 560 Unruhiger Motor keine Leistung |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Wenn die Stauscheibe vom LMM flattert ist entweder der Kraftstoff Mengenteiler defekt oder es kommt zu wenig Kraftstoff in den Mengenteiler aufgrund zu geringer Förderleistung der Benzinpumpe(n) oder Kraftstoffilter dicht Gruß Peter |
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90. Re: Anlasser frage |
von Peter-SEC | 4 Jahre zuvor |
Bei V8 1.serie sitzt vor dem Anlasser eine 1cm Aluplatte + 1 ganz dünner Distanzring , 1.serie hat noch den großen schweren Anlasser, die 2.serie V8 hat werksseitig einen kleineren Anlasser ohne die Aluplatte , aber auch auch Distanzringe. Wenn Du Dein 1.serien Aut.getriebe drin läßt mußt Du eine Aussparung oben links in die Getriebeglocke raussägen für den Kurbelwellensensor + Halter oder de |
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