Technik

Hoi Oliver,
mein M103 läuft seit mehr als einem Jahr top ohne Kaltstartventil.
Ob das angesteuertwird, kannst du mir nem Messgerät oder einer Glühbirne mit 2 angelöteten Drähten feststellen.
Stecker vom Kaltstartventil abklemmen und die Kontakte im Stecker mit dem messgerät/Lämpchen verbinden.
Dann bei Kaltstart siehst du nur 1-2 Sekunden einen Ausschlag/Aufleuchten.
Ob das KPR noch tut, erkennst du, beim Start, Zündung an, dann sollte die Benzinpumpe hörbar sein für paar Sekunden.
Evtl. ist auch nur das rückschlagventil an der Kraftstoffpumpe defekt.
das bekommst du mit, wenn Du mehrfach Zündung an, pumpen lassen, Pumpe aus, Zündung aus, wieder an und dann starten.
Mein persönlicher Favorit ist der Zündverteiler.
Mach den mal ab und schau wie der innen aussieht.
ggf. Neuteil erforderlich.
Dann mach aber gleich alles neu, incl. Läufer und Deckel hintendran.
Ich empfehle nur Bosch / MB.
Bremi ist woohl nicht der bringer.

Gruss Blumi
der sonst im 124er/ 140er Forum daheim ist und sich hier wegen seiner M 103 herumtreibt.

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