Technik

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Thorsten 560 SE schrieb:

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die Federrung kommt einzig und alleine durch das Gas der Federspeicher zustande.

Hallo Thorsten,
die Federung übernehmen wie bei allen stahlgefederten Modellen die Federn, bei der Niveauanlage sind diese nur ein wenig
weicher/kürzer und der in der Niveauanlage nötige Grunddruck hebt das Niveau auf die normale Höhe.

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Thorsten schrieb:

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Das Gas entweicht mit der Zeit und die Kugel füllen sich mit Öl. Da die Stoßdämpfer in diesem Fall nur Hydraulikzylinder sind und auch keine Gasfüllung besitzen kann da nix dämpfen oder federn weil sich Flüssigkeiten bekannter Maßen nicht komprimieren lassen. Wenn man jetzt die Pumpe tot legen würde so das auf dem Öl kein Druck mehr ist würde der Wagen hinten in den Federn wippen.

Die Stoßdämpfer sind nicht nur Hydraulikzylinder sondern auch Dämpfer. Einerseits dämpft der Dämpfer die Bewegung
und andererseits entsteht eine zusätzliche Dämpfung durch die Verdrängung des Öles beim Einfedern, da der Ölfluß
über die Schlauchverbindung vom Dämpfer zur Speicherkugel wandern muß und durch die Querschnitte der Anschlüsse
gebremst wird. (beim Ausfedern funktioniert das natürlich auch , nur andersherum)
Es liest sich durch das "Wenn man jetzt die Pumpe tot legen würde" so, als würde in dem Fall das Öl in den Vorratsbehälter
zurück gespült. Ventile halten aber den Druck und damit der Wagen nur noch in den Federn wippen kann, müßte über das
Regelventil der Öldruck abgelassen werden.

Durchweg richtig ist, ohne Gas in den Speicherkugeln ist keine Federung mehr möglich. Bei zuwenig Gas in den Speichern
wird der Federweg geringer. Bei sehr geringem Federweg hat man den Eindruck, daß die Dämpfung nicht mehr vorhanden
ist weil die Reifen einen Teil der Federung übernehmen und diese nicht gedämpft werden können sondern springen.
Gruß Matze