Technik

Moin Phillipp,
ne Öltemperaturanzeige macht bei manchen Motoren Sinn und es gibt Situationen da möchte man gern wissen wieso sie grad da ist. Beispiel: Luftgekühlter Boxermotor meiner BMW. Ich komm von einer verschärften Runde auf der AB und muß an der Ampel anhalten. Die Öldrucklampe meldet sich , erstmal ran und den Ölstand kontrolliert, gut .
Öltemperaturfühler u. -anzeige gekauft, verbaut und die Temperatur war im grünen Bereich wenn die Öldrucklampe anging.
Ölpumpe ausgebaut (ich schraubte wegen der Wissensgier) und durchgemessen, alles innerhalb der Toleranz. Neues Öl + Filter und eine Woche lang war die Öllampe still. Dann leuchtete sie wieder gelegentlich im Standgas. Auf Treffen mit anderen Gummikuhfahrern geredet, aber keiner hatte dieses Problem. Ein Yamahafahrer fragte mich dann welches Öl ich fahre, bei mir war das gute Castrol GTX drin. Tja, meinte er, kenn ich, GTX fahre ich nicht mehr. Ich bin dann auf Mobil1 umgestiegen, die Lampe blieb aus und die Öltemperaturanzeige hatte ich umsonst gekauft. Anderes Beispiel: Der 230 meines Bruders zeigte am Öldruckanzeiger bei Standgas einen Wert von 0,2-0,7 an und zappelt dabei mit der Kurbelwellendrehzahl. Im 4ten Gang bei ~60km/h stand er auf 1,5 bar (genug Öl drin). Panik und Verzweifelung im Gesicht meines Bruders, der geile 230er ist platt.
Ich hab dann satten Benzingeruch im Öl wahrgenommen und ihn gefragt wie er denn die letzte Zeit gefahren wäre. Selten mehr als 10 km war die Antwort und es war Winter. Ich hab ihn dann zum Ölwechsel geschickt und der Motor war wieder wie neu.
Was ich damit anregen will ist, sollte dein Wunsch nach einem Öltemperaturmesser mit der Öldruckanzeige zusammenhängen, könnte es am Öl, oder am darin befindlichen Benzin liegen. Motoren mit einer Literleistung von 60PS brauchen eigentlich keine Öltemperaturanzeige. Möchtest Du aber unbedingt so ein Teil haben, das Gewinde M14 x1,5.
Gruß Matze