Technik

Ich bin davon überzeugt, das beim Anlassen des Motors die Gleitschienen den größten Belastungen ausgesetzt sind. Wenn der Kettenspanner (der vom Öldruck abhängig arbeitet) beim Anlassvorgang noch nicht ganz die "Alubanane" in Endposition drückt, schlabbert die Dupplex Steuerkette und peischt auf die Gleitschienen. Sind die Gleitschienen bröselig , brechen diese und dann entwickelt der Motor eigenmächtig seine eigenen Steuerzeiten für Nockenwelle + Ventile , die dann allen acht Kolben ordentlich eins auf die 12 geben > Motor darf beerdigt werden, weil auch wenn Augenscheinlich nicht viel am Kolben zerstört wurde , können die drunter liegenden Pleuel etwas abbekommen haben und das ist meistens nur schwer zu erkennen bzw. dann müßte der MOtor zerlegt ( und vermessen) werden.

Gruß Peter