Technik

Hallo,

auch wenn das nicht nur den m103 betrifft, möchte ich den vorderen und den hinteren KW-Wellendichtring nicht unerwähnt lassen.

Ich habe einem meinem m104, der den gleichen Block hat, beide WeDis gemacht, die Ölwanne leicht nachgezogen und die ZKD schon vor 3 Jahren gemacht. Da sifft jetzt nichts mehr. Inbesondere nicht mehr hinten an der Getriebeglocke.

An meinem m103 habe ich alles gemacht, bis auf den hinteren KW-WeDi. Wo sifft der Motor? Hinten an der Getriebeglocke. Unschön, da dort jeder Tropfen direkt auf den Asphalt geht. Vorne, zumindest beim 124er, ist die Motorabdeckung.

Zum hinteren KW-WeDi ist zu sagen: Zu 50% sabbert der WeDi, zu 50% sabbert der sogenannte Abschlussdeckel, in dem der WeDi drinsitzt und der gegen den Motorblock und die Ölwanne gedichtet ist.

Klar das Getriebe muss raus. Aber wenn man keine halben Sachen mag, dann ist der hintere WeDi Pflicht.

Und ich möchte noch eine Beobachtung hinzufügen: Wenn man den vorderen WeDi macht, arretiert man praktischerweise das Schwungsrad/die Mitnehmerscheibe über das übliche Arretierwerkzeug. Beim m103/m104 muss man dafür aber genau die 2 Schrauben rausschrauben, über die dieser besagte Abschlussdeckel nach unten gegen die Ölwanne verschraubt ist. Zumindest ich meine, dass danach das Gesabber an dem hinteren WeDi/Abschlussdeckel (wenn diese Stelle nicht auch gemacht wird) doch etwas zunimmt.


Gruß - Robi

Robi

w126 500SE 89 240tkm anthrazit
w124 280TE 93 390tkm "borniert"
w124 300CE 89 290tkm perlmutt



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 22.09.18 07:45.