Technik

Natürlich kann sich Rost im Getriebe entwickeln.

Es steht mit der Außenluft im Kontakt. Da drin wird es wärmer, Folge? Luft kann mehr Wasser aufnehmen. Dadrin wird es kälter, Folge? Ein Teil der Wasserbeladung kondensiert aus. Das alles ist bis hierher sogar unabhängig von der Ölkühlerei vorne.

Da aber Wasser schwerer ist als Öl oder ATF, setzt es sich ganz unten dann ab. Wenn das Getriebe wieder heiß wird und höher belastet wird, dann kann auch sein, dass die Ölpumperei einen auskondensierten Wasseranteil wieder "hochbringt" - und dort könnte, je nach Temperaturen, dann auch ein klein fein Wasserdampfwölkchen aus der Entlüftung kommen. Alles drin.

Bei einem ständig in Betrieb befindlichen und ordentlich gewarteten Getriebe wird da aber nichts dergleichen geschehen.

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Wir Menschen brauchen Beziehungen,
die frei sind von allgegenwärtiger Konkurrenz.
(Philippe Pozzo di Gorgo - "Ziemlich beste Freunde")