Technik

Betreffs des Blockbohrens, mitsamt Silizium-Kristalle-Freilegen, würde mich mal interessieren, in welchem Verhältnis der Verschleiß geschieht.

I- Abnahme der Kolbendurchmesser?

II- Zunahme der Bohrungsdurchmesser?

Warum ich frage: als damals um 1978 herum die M116 und M117 auf Aluguss umgestellt wurden (450 SEL 5.0 als erster), da kam der Onkelbenz mit dem Siliziumkrams um die Ecke. Und die einschlägige Presse bewarb das Konzept, wenn ich mich noch korrekt erinnere, damit, dass der Block dann praktisch nicht mehr verschleiße. Und wenn, dann i.w. nur die Kolben zu erneuern wären. Die hierzu eisenbeschichtet wurden.

Hat da jemand mal paar Daten? Vielelicht im Vergleich zu den vorigen V8-Gusseisendingern?

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