Technik

Hallo Hendrik,

Zuerst die gute Nachricht, der M110 hat keine Viscokupplung wie die späteren M103er oder die V8er.
Die Kupplung ist immer recht steif und dreht immer mit um dann bei ca. 4500U/min auszukuppeln.
Also nix kaputt, das muss so.

Der LL wird beim M110 über das Leerlaufregelventil gesteuert, welches eine Einstellungschraube hat. Die guckt versteckt zwischen Luftfilter Kasten und Verteiler hindurch. Ist ne weiße Kunststoffschraube.

Leider wird hier oft ohne Ahnung dran herumgeschraubt um Fehler im Kalt und oder Warmstart zu kaschieren.

Als erstes würde ich im warmen Zustand die Leerlaufdrehzahl auf die vorgesehen 750U/min +/-50 einstellen.
Wenn dann der Kalt und Warmstart weiterhin unauffällig gut sind, so lassen, war einfach nur verstellt.

Dann sehen wir weiter.

LG Benni