Technik

Moin Lars,


auf dem Bild siehst Du die obere Lagerung der Dämpfer in der Karosse. (hier beim Koppelstangenmodell)
Das untere Gummi ist bei der Niveauausführung scheinbar dicker als bei der Federung ohne Niveau.
Der Grund fürs dickere Gummi dürfte einfach erklärbar sein. Erstens, sind die Federn bei Niveauausgleich
schwächer, da der nötige Grunddruck der Anlage das Heck auf das normale Niveau anhebt und somit die
unteren Gummis der N-Dämpfer stärker gedrückt werden als bei den einfachen Stoßdämpfern.
Zweitens, wird jedes Kilo Zuladung von den N-Dämpfern aufgefangen/ausgeglichen und dadurch noch
mehr Druck auf die unteren Gummis ausgeübt.
Die unteren Gummis bei Niveaudämpfer geben vergleichweise eher auf als bei einfachen Dämpfern.

Gruß Matze