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Bibo SEC schrieb:
Es ist wohl tatsächlich so dass das EHS "out of the Box" eben nur grundeingestellt ist und das Motoren Zimmer Video beweist ja, dass diese Einstellung nicht einmal dann passt wenn alles andere überholt oder neu ist.
Die Info, dass man an einem neuen EHS nicht rumstellen soll, kenne ich auch. Aber ganz ehrlich, das ist so ein Fall der immer und immer wieder nachgeplappert wird, aber kein Mensch weiß mehr woher diese Empfehlung stammt und ob sie seinerzeit fundiert war.
Gruß
Frank
Servus allerseits.
Frank, da ich seit einiger Zeit ebenfalls ein Lambda-Messgerät (ähnlich wie Motoren Zimmer, nur deutlich flexibler) besitze und schon einige ausgiebige Messungen damit gemacht habe,
lehne ich mich mal aus dem Fenster und stelle folgende These auf .............
Gestern Abend, habe ich mir das MZ-Video erneut angeschaut, dort wurde gesagt, dass alles um die KE-Jetronic herum instandgesetzt und erneuert wurde, sprich nahe am Werksauslieferungszustand ist.
Die Jungs hatten vor der ersten Justierung der EHS-Schraube folgende Lambda-Werte bzw. Zustand (Minute 20:38 im Video):
- Der Leerlauf ist ruhig und stabil (i.O.)
- Der Lambdawert im LL um 1 pendelt (i.O.)
- Der Lambdawert bei Teillast auch um 1 pendelt (i.O.)
- Der Lambdawert beim Gasgeben in Teillast <1 wird, anfettet (i.O)
ABER
- der Lambdawert bei VOLLLAST ging sogar bis auf 1,17 hoch und lag im Schnitt bei ~1,07 - 1,09
Laut den Infos aus dem Video, soll der dort präsentierte 126er noch das originale EHS aus der Werksauslieferung gehabt haben.
Der Mengenteiler inkl. LMM (samt EHS & Poti) wurde vom Hersteller BOSCH immer als ganzes PAKET an seine Endkunden ausgeliefert.
Das also Mercedes bzw. BOSCH ein solches PAKET ausliefert, kann nahezu zu 100% ausgeschlossen werden.
Das eine Lambda-Messung, wie es einige schon hier gemacht haben, oder eben wie MZ es gemacht hat, ein Ergebnis aufweist,
wo der Lambda-Wert bei Volllast nicht dem theoretischen Optimum von 0,83 - 0,87 entspricht, dass kann gut sein und wäre nicht verwunderlich.
Das aber ein
KE-System im Werksauslieferungszustand, einen
Lambda-Wert bei Volllast von deutlich größer 1 (deutlich zu mager) aufweist ist nicht realistisch!
Entweder hat schon jemand vor MZ an dem EHS von diesem 126er gefummelt oder es ist nicht mehr das originale EHS.
Ich behaupte, wenn noch die Erstteile verbaut sind und diese noch ihre Funktion voll erfüllen, wird der Lambda-Wert bei Volllast niemals annähernd an 1 herankommen (wird deutlich <1 liegen)!
Ich für mich habe folgendes mitgenommen.
Beim separaten Kauf eines neuen EHS, würde ich nach dem Einbau eine Testfahrt inkl. angeschlossener Lambdasonde angehen, weil das neue EHS eventuell nicht optimal mit dem Rest des KE-Systems abgestimmt ist.
Um konkret zu sehen, wie das Gemisch bei Volllast ist, kommt man um eine Lambda-Messung nicht herum ob bei einer Testfahrt oder auf dem Rollenprüfstand.
Aber jetzt zu sagen, jedes (auch das von Bosch maschinell justierte und an MB ERST-ausgelieferte KE-System) EHS ist von Grund auf nicht "optimal" eingestellt, halte ich definitiv nicht für richtig.
Deswegen halte ich nach meinen jüngsten Erfahrungen, dass MZ-Video für etwas "heikel", weil man leicht zu dem Schluss kommt, das EHS ist von Haus aus "nicht gut" oder gar schlecht eingestellt.
Gruß
Marinko
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.07.24 17:02.
