Das kann ich bestätigen, war bei meinem Japaner genau so. Offensichtlich tendiert man in Japan dazu den Steuerdruckzug weit zurückzunehmen. Erst nachdem ich den kürzer eingestellt habe, kam Dynamik auf.
Dazu kommt das die japanischen 560er die Hinterachsübersetzung des 420ers haben. Die liegt etwa in der Mitte zwischen der kurzen, deutschen 560er und langen 500er Übersetzung.

Gruß
Frank[/quote]

Also wäre das die einfachste Methode um die Funktion des Runterschaltens bei höherer Gaspedalstellung zu bekommen? Dann könnte man sich den restlichen aufwändigen Umbau mit Schalter in der Mittelkonsole, Druckzug usw ja sparen (E habe ich eh nie genutzt :-))
Gruß Guido.