Zeige alle Beiträge eines Teilnehmers

1. vielleicht ???

Montagsfertigungen haben so einen komischen Beigeschmack und Spurstangen sind hochgradig sicherheitsrelevante Bauteile, was liegt also näher als die Fertigung montags und wenn schon... auch freitags nicht mit z.B. Spurstangen zu belasten. Vielleicht waren Dienstag und Donnerstag die besten Werktage für Spurstangen und so gab es Di linke und Do rechte Spurstangen mit eben unterschiedlichen

2. vorsogliche Arbeiten

QuoteSchergenPaule schrieb: Mercedes hat mir also die Spurstange mit 0603er Nummer als Originalteil zum Originalpreis verkauft und eine Febi-Spurstange ausgeliefert, welche vom Hersteller für beide Seiten angegeben und für ein Viertel angeboten wird. Dererlei Vorgänge sind mir nicht mehr neu, früher gab es sowas nicht. Aber sei's drum, die Wagen sollen laufen und manche Äpfel sind zum Kotzen

3. Re: Um hier mal etwas mehr OT beizusteuern

Gruß Matze

4. Re: 420SE Ausetzer beim fahren und im Leerlauf

Hallo Mathias, hast Du ein Wartungsheft dazu bekommen um nachzuschauen, welche kilometerbedingten Wartungsarbeiten durchgeführt wurden? Spritseitig: Der Klassiker ist ein verrosteter Tank. Bei welcher Füllmenge war der Tank, als die Probleme auftraten? Im Tank ist ein Sieb welches durch Rostkrümel zusitzen kann. Ist wenig Sprit im Tank, kann es dazu führen, daß nicht mehr genug nach

5. Re: Sitzverstellung manuell - Was mache ich falsch??

Hallo Andreas, kenn ich auch und es half bei mir der Kollege Gummihammer. Problem war erstmal der Dreck der Jahrzehnte, der in den Führungsschienen die Vestellung blockierte. Ich hab sogar bei einem Sitz die Zwei Führungen geöffnet und komplett zerlegt, ist nicht empfehlenswert. Waschbenzin und mit dem Gummihammer so oft hin und her bis es leichtgängig wird hat bei mir geholfen. Hinte

6. kommt drauf an

Quotec70 T5 schrieb:..von Herr Soroka weiß ich, dass er geprüfter Techniker Kommunikation,- / Informationstechnik ist.. Moin Reinhard, auch Herr Soroka konnte so eine Umrüstung bevor er Techniker Kommunikation,-/ Informationstechnik wurde. (natürlich kenne ich seinen Lebenslauf nicht, aber ich vermute es) Es ist ja nicht so, als das ich ihm oder den Firmen sowas nicht zutrauen würde, aber

7. Re: Wem kann ich sowas zur Reparatur anvertrauen

Hallo Joey, lange nichts von Dir gehört, schön ein Lebenszeichen zu sehen. Dein Treffen war damals richtig klasse, allein schon weil die Lokation außergewöhnlich war. Hast Du etwas mit den Skulpturen zu tun die sich da jetzt ausgebreitet haben? video: https://youtu.be/Vdb2P7wu220 Gruß Matze

8. Re: Wem kann ich sowas zur Reparatur anvertrauen

Hallo Ralf, ich bin da schonmal ganz nah bei Reinhards Sorgen, wobei die beiden Empfehlungen sind erstmal nur für ne vorsichtige Nachfrage gut. Bluetooth und USB nachrüsten ist für einen Hobbyelektriker kein Ding, Problem ist eher das Besorgen der richtigen Teile (kein laienhaftes Reinigen mit WD x o. Kontakt x) und der nachfolgende Abgleich. Wäre gut, wenn Du die Bezeichnungen der ei

9. dito

n/t

10. Re: Um hier mal etwas mehr OT beizusteuern

Bildquelle: fernsehersatz.de Gruß Matze

11. Re: +1

QuoteTwinvieuwbay schrieb:Laut MB sollte man ja wohl gar nicht warten müssen an der Stelle. Moin Michael, das hat MB wie auch alle anderen Hersteller so hinterlegt, das hat ja auch über Jahrzehnte so funktioniert. Dumm nur das einige Autos länger gehalten haben/halten als 10 Jahre. Gruß Matze

12. Sieht wirklich gut aus

Moin zusammen, wenn es nicht nur vielversprechend ist, sondern auch noch schonend mit der Lima umgeht, lohnt sich sogar ein Umbau von Elektrolux-Aggregat (Gas) auf deren Kompressor. Gruß Matze

13. Hast Du neue Bremsbeläge..

..eingebaut, oder nur den Bremsflüssigkeitsbehälter überfüllt? Immerhin sieht die Flüssigkeit noch brauchbar aus, aber zuviel ist zuviel. Gruß Matze

14. Re: Um hier mal etwas mehr OT beizusteuern

Gruß Matze

15. sehr interessant sowas im 126er zu sehen

Moin Miro, da ist also ein Kompressorkühlschrank in der Mittellehne verbaut , komplettes System oder einer mit externem Kompressor? Sowas kenne ich vom Wohnmobilausbau, Kompressor mit Kondensor an anderer Stelle als der Kühlschrank bzw. die Kühleinheiten. Wenn das ein Kompressorsystem ist, wäre -zumindest damals- ein Kondensator erneuerbar. Ein alter Freund von mir hatte bei Bosch g

16. Re: Um hier mal etwas mehr OT beizusteuern

Gruß Matze

17. direkt ne volle Breitseite

Hallo Momo, aber was soll man sonst dazu sagen? Meine erste Frage wäre die nach dem letzten Ölwechsel gewesen und da ist dann auch gleich der Filterwechsel angesagt, wann war das? Der Mehrfachrippenriemen rutscht idR nicht durch (wenn es ein M103 ist), nur wenn er ölig ist. Gruß Matze

18. Umgang vor allem mit Amperemetern

QuoteConny schrieb: Dein Multimeter sollte auf mA gestellt werden, dann: 1.) Multimeter am Minuspol der Batterie einschleifen: Wert auf mA einstellen und schauen wie viel "gezogen" wird. Hallo Conny, da muß ich leider reingrätschen, ein Kardinalfehler der zur Zerstörung der Meßgerätes führen kann. Immer mit dem größten Meßbereich anfangen und dann (bei Bedarf) in den kleinere

19. Hauptsache man schaut dafür nicht im ..

..Internet nach. Im Netz findet man zum Härten von Silberstahl solchen Blödsinn: Härten von Silberstahl Das Härten von Silberstahl ist in verschiedenen Schritten möglich. Wenn Sie Silberstahl härten wollen, müssen Sie die drei verschiedenen Schritte durchführen: Weichglühen Abschrecken Anlassen Weichglühen Das Weichglühen von Silberstahl ist der erste Schritt. Dafü

20. Re: C126 SEC 500 RÜF Qualmt Blau/Grau

QuoteSec380 schrieb:Mein sec 500 Serie2 RÜF (265ps) qualmt Blau/Grau auch im Leerlauf ziemlich stark und Während der fahrt. Danke im Vorraus Hallo im Vorraus, hört sich genauso an wie damals beim 230er/W123, also fast der halbe Motor vom deinem. Ventilschaftdichtungen zerbröckelt, Ventilschäfte ausgearbeitet, Ventilsitze oval. 700 DM für die Kopfüberholung (ohne Ventileinschleifen), Aus

21. Fehler,versuchen,trotzdem,Zeit,Verständnis,blabla

Moin Reinhard, ich gucke schon lange nicht mehr nach Schnäppchen weil es eher Verars..ung ist und eigentlich nur auf deren Seiten locken soll. Ich drücke Dir für das Angebot trotzdem die Daumen. Gut ist mir noch die Suche nach Vorderachsteilen im Gedächtnis, man was war das für eine Zeitverschwendung und mir kam es dabei gar nicht auf den besten Preis an. Gruß Matze

22. Moment mal

Moin Reinhard, Du schreibst: "Das EHS, Verteiler/Läufer/Zündgeschirr von BOSCH für zusammen 170,00€" Das will ich auch, oder wie man so schön sagt: Ich hätte gern das gleiche, wie der mit den glasigen Augen Rufe ich den Link auf dann steht allein für das EHS ein Preis von 290.27€, Du hast dann noch nen Verteiler, nen Läufer, das Zündgeschirr gratis dazubekommen und ne Ermäßig

23. Re: wie das Zündkabel zerlegen

Nabend Thomas, nach einigen Telefonaten hab ich nun doch noch jemanden gefunden der Zündleitungen als Meterware hat. Gut das Du bestätigst, daß das noch zerlegbar ist und vor allem, auch wieder zusammengeht. Die Kabel vom Motorrad waren noch die alten aus PVC(?), jedenfalls recht steif und da ging das Montieren ganz gut. Die neueren Silicon-Kabel machen erstmal den Eindruck als wären si

24. wie das Zündkabel zerlegen

Moin Leute, ich hab hier ein Zündkabel mit Maderbiss und würde es, weil die Stecker noch top sind, gern einzeln austauschen. Früher war das recht einfach möglich und letztens (~20 Jahre) hab ich das sogar noch bei der BMW 75 gemacht. Jetzt aber will ich es bei diesem M103-Kabeln (ZLE135 Stecker) machen und da sieht es (auch wegen der Silikon- Kabel) so aus, als wäre das nicht mehr so ein

25. Re: KPR prüfen

QuoteRalle66a schrieb: ..durch eventuelle Verstopfung ursächlich für den Ausfall des KPR wegen Überlast sei...?? Hallo Ralf, nimm doch erstmal einen Draht zum Überbrücken der beiden Kontakte (7+8) mit und verifizieren ein defektes KPR bevor Du es stumpf tauschst. Ursächlich ist die Anzahl der Schaltvorgänge des Relais für den Verbrauch der Kontakte zuständig. Wenn aber recht alte, fast

26. Re: Schloesser

Moin Wolfgang Türgriff fahrerseitig, fast 13 Jahre her, es war meine erste Reparatur am 126er, deshalb weiß ich es nicht mehr ganz genau, aber ich glaub die Betätigung der ZV wird bei den Serien anders realisiert. Bei meinem der 2ten Serie sind Kontakte innen an den Türgriffen die ich bei anderen 126er Griffen nicht gesehen habe. Es könnte aber auch der Unterschied zur EDW sein ?????

27. Re: MONTEVERDI - W126er - interessant ; )

Hi Winni, das war doch auch kein echter Monte, bin mir nicht sicher, aber war es nicht ein Lambo? Gruß Matze

28. Re: MONTEVERDI - W126er - interessant ; )

QuoteRALF-300SE schrieb:..sieht ziemlich selbstgebastelt aus, das ganze Konstrukt. Mir geht es auch so, daß Kuhpä (375 HS) ist äußerlich ein Traum, mein Lieblingsauto zu Schulzeiten. Bildquelle: i.pinimg.com Der 4-türer eine Wumme vorm Herrn, aber innen drin wie selbstgebastelt, schade. Bildquelle: de.wikipedia.org Gruß Matze

29. Re: Niveauregulierung einstellen /auskoppeln..

QuoteAlbstadt schrieb: ..aber man soll die Dämpfer ja nicht ununterbrochen auf Druck halten. Doch, natürlich müssen die Dämpfer mit Druck beaufschlagt sein, genauso wie es bei Gasdruckdämpfern der Fall ist. Ohne den Druck kann das Öl im Dämpfer schaumig werden (Blasenbildung) und die Funktion beeinträchtigen. Gruß Matze

30. Nr. 2 hat sogar einen Riß

QuoteFranko schrieb: Der Händler meint, das sei unbedenklich und lehnt einen Austausch ab (Ausnahme der mit dem Ausbruch im Loch). Moin, soweit ist das schon, da meint ein Händler sich Fachwissen anmaßen zu können und dem Kunden Schrott andrehen zu dürfen. Hätte ich sowas im Beisein meines Chefs geäußert, wäre wohl ne Abmahnung fällig gewesen. Aber zu der Zeit wurde auch noch ohne Qual