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1. Re: die Höhe ist sehr wichtig

QuoteZorro schrieb:Lautsprecher..Bauhöhe von 51 mm. Hi Ralf, normal wird ein Lautsprecher von hinten auf eine Schallwand montiert, somit sollte diese Angabe (wenn nicht weiter beschrieben) die Gesamthöhe ab Vorderseite Korb sein. Ich drück Dir die Daumen Gruß Matze

2. Re: ! Ist aber nur eine kurzfristige Lösung mit Hülsen

Quoteheinrich schrieb: dass eine bündig aufgeklebte hülse den stabi zumindest nicht weiter schwächt. Moin Heinrich, die Korrosionsbilder zeigen idR einen taillierten Zapfen wo zuvor ein zylindrischer war, zwischen Hülse und Zapfen wird ohne weiteres also kein gleichmäßiger Klebespalt herzustellen sein und auch wenn die Hülse nicht weiter schwächt, eine Verstärkung ist unter diesen Umständ

3. die Höhe ist sehr wichtig

Hallo Ralf, die gezeigten Lautsprecher scheinen einen dickeren Magneten zu haben, der drückt möglicherweise direkt auf den Lüftungskanal und geht nicht tief genung in die Öffnung. Du hast in unserem Wiki nachgelesen? Da steht max. Tiefe 45mm, also von der Korbhinterseite bis runter hinter dem Magneten (übrigens, trage dabei keine mechanische Uhr). Bei meinem Umbau ging es fast in die

4. Re: Begutachtung: M117 Steuerkette / Verschleiß NW-Rad

Quotehans-dieter12345 schrieb:Über eine Rückmeldung/Einschätzung zum Versatz der Steuerzeiten und ob ich das richtig bestimmt hab, würd ich mich freuen. Hallo Benjamin, Du hast es richtg bestimmt. Um es richtig genau zu bestimmen ist eine Meßuhr mitsamt Magnetständer notwendig. Die Kontrolle über die Kerben ist nicht so genau, als die, wenn mit der Meßuhr bei 2mm Ventilhub der Versatz b

5. Re: Begutachtung: M117 Steuerkette / Verschleiß NW-Rad

Moin Benjamin, mit einem Endoskop sollte die Stelle erreichbar sein. Der Motor scheint nicht ungepflegt zu sein, wieviel hat er denn gelaufen? Krümmer, gemeint ist der Auspuffkrümmer, wenn da die Dichtung kaputt ist, oder ein Riß im Krümmer selbst, wird auch ein "Knallgeräusch" hörbar. Oftmals/Anfangs verschwindet es wenn der Motor warm ist und sich das Material ausgedeht

6. für die Mutigen zur Abschreckung

QuoteThorsten 560 SE schrieb: man kann diesen Leuten zwar einiges nachsagen aber das an einem Fahrwerksteil manipuliert wurde erkennen die auf jeden Fall. Moin Thorsten, an dieser Stelle wird kein Tüv-Mensch die Hülse entdecken, es sei denn, der zugehörige Querlenker ist entsprechend verschlissen, daß die lockeren Gummis den Blick auf die Hülse freigeben. Folgendes Foto entstand zwar n

7. Re: Dem ist wohl so und das ist schade

Moin Peter, aber nichtsdestotrotz bleibt die Gefahr des plötzlichen Kontrollverlustes eines Rades an der Vorderache und was daraus entstehen kann haben wir hier auch schon anhand von Fotos gesehen. Mit der Hülse würde ich die Wartezeit (Lieferzeit) bis zum Stabitausch überbrücken, aber mich nach so einer eher kosmetischen Reparatur in Sicherheit zu wiegen, - dann lieber nur noch max. 30

8. Re: Begutachtung: M117 Steuerkette / Verschleiß NW-Rad

Moin Benjamin, so schlimm sieht das aber nicht aus, da hab ich schon schmalere Zähne gesehen. Unten das Rad (halb soviele Zähne und entsprechend stärker belastet) hat aber gefühlt verschleißfestere Zähne, obwohl ich trotzdem dazu neige auch dort einen genaueren Blick drauf zu werfen. Das geht nicht so einfach, es muß ne Menge abgeschraubt werden. Schnittbild von varsana.com Di

9. Dem ist nur noch hinzuzufügen,..

keiner weiß ob das angefressene Stabiende die nächste Vollgasfahrt durchhält. Ein kleiner Einwand zu Reinhards Expertiese (..der Stabi bricht immer am Ansatz der Reduzierung..), bei dem Bruchstück welches mir vorliegt war der Bruch in etwa mittig des Zapfens, ungefähr da wo die Schraube nicht tiefer ins Gewinde geschraubt ist. Da war auch kaum noch Material (egal ob Rost o. Stahl) vorhand

10. Wurzelholzabkehr

Moin Winni, infolge der Antworten auf deinen Beitrag mit dem Foto des Becker Mexico "mit den kleinen Stegen neben Radio" kam doch erst von Manfred: "ich lasse das jetzt so, wie es ist" und ann von Dir: "Ich bin noch am Grübeln ob ich 2 dünne Alustreifen überziehe". Tja, so können sich zwei Themen in einem Thread verwurschteln Gruß Matze

11. Igitt, doch nicht Alu an der Stelle.

Moin Winni, gibt's da nichts in Wurzelholz zum Aufkleben bei Obi? Gruß Matze

12. Sturz u. Nachlauf nicht nötig wenn..

..der Wagen zuvor gut lief. Moin Jonas, ich hab jetzt nicht alles nachgelesen, aber wenn da noch keiner (inkl.Dir) an den Achsbefestigungen rumgedreht hat und der Wagen nur ein anderes LG bekommen hat, ist nur das Verstellen an den Spurstangen nötig. Die Gummilager in den unteren Querlenker sind idR. gerissen und da macht ein Ver-/Einstellen nur Sinn, wenn die ausgewechselt wurden

13. nicht alle Peter

QuotePeter500SEL schrieb:Und die anderen bekannten Kühlerbauer im Ruhrgebiet haben ihre Betriebe geschlossen. Der erste Kühlerbauer den ich kannte und zu dem ich meinen Ford Knudsenkühler gebracht habe ist heute noch tätig. Kühlerbau Dortmund: https://www.brenscheidt.de/ Ob es allerdings Sinn macht einen Alu-Wärmetauscher mit ~2kg reparieren zu lassen, kann ich mir eher weniger vorstellen,

14. ! Ist aber nur eine kurzfristige Lösung mit Hülsen

n/t

15. Re: Update

QuoteC63 schrieb: "Mercedes Vorgabe ist ja bekannt,- Tank voll /Fahrersitz belastet, LG fixiert, Spur über Spurstangen, Nachlauf/Sturz über Bremsabstützung, Vorspur eigentlich mit Spreizdruck an der VA,- macht/kann aber heute keiner mehr.. Moin Reinhard, Moin zusammen, nicht vergessen: Reifendruck beidseitig angleichen. Gruß Matze

16. Re: Ist der unfallfrei?

Hallo zusammen, fahrerseitig fehlt wohl die Banane, aber das ist schnell erledigt. Rechts sieht der Radlauf gemacht aus, die Delle hintere Tür geht grad noch so, aber die der vorderen Tür ist schon schlimmer. Beim v. Kotflügel ist auch ne Delle, möglicherweise ist das alles gleichzeitig passiert. Gruß Matze

17. Re: Schlepphebel/Druckstücke

Hallo Annika, wenn man es genau nimmt werden alle miteinander laufenden Teile gewechselt, daß macht eine Kopfrevision im Vergleich ja so teuer. Will man nicht das ganze Brett bezahlen, dann muß erstmal zerlegt und begutachtet werden. Ich habe z.B. schon Kugeln von Einstellböcken/Hydros gesehen, die zu einem Ei verformt waren. Die dazu passenden Schlepphebel hatten dann natürlich au

18. Re: Schlepphebel/Druckstücke

QuoteAnni80 schrieb:Mein 500er benötigt neue Hydros und Schlepphebel,... Moin Annika, es kommt sehr auf den Verschleiß (bzw. Laufleistung) der Teile an wenn es um das Austauschen miteinanderlaufender Kontaktflächen geht. Wenn zB. bei einer kurz gelaufenen Nockenwelle ein zugehöriger Schlepphebel bricht, kann man den getrost gegen einen Neuen austauschen. Ist die Nockenwelle, oder bes

19. Ist der unfallfrei?

Moin Werner, das Foto von der Beifahrerseite mach so einen Eindruck, als wäre da mal was passiert. Ist nicht so wild, aber bei solchen Preisen bin ich besonders kritisch. Bildquelle: https://prod.pictures.autoscout24.net Gruß Matze

20. Re: Schloss der Fahrertür entfernen…

Hallo Alexander, "diese Art Madenschraube" ist ein aus hartem Federstahl gewickelter Spannstift (nicht so einer Link, sondern so Link). Ein normaler Bohrer wird stumpf beim Ausbohren. Es hat schonmal jemand den Stift mit einer Spaxschraube herausgezogen, hat bei mir nicht funktioniert. Den Stift habe ich ausgeschliffen und für den Zusammenbau eine Madenschraube zurechtge

21. Re: 300SE mit 181km/h Schnitt

Moin Markus, da mein Interesse an Mercedes nach dem 126er aufhört (ok, die Farleistungen der neueren Modelle sind schon beeindruckend) und ich ab W108 Benzfan bin war es nur eine Frage der Zeit auf diesen Beitrag des Argentinien-Rennen zu stoßen. Mit dem Böhringer hätte ich auch gern gefachsimpelt, wußten doch die alten Fahrer gut über die zur verfügung gestellte Technik Bescheid. Das e

22. Der deutsche Markt gibt's halt her! 2,039 E10

n/t

23. Re: Teilweise sehr unrunder Lauf und qualmt stark

Quoteeuro schrieb: ...falscher Einspritzzeitpunkt.. Hallo Hendrik, einen Einspritzzeitpunkt hat die KA/KE nicht, daß K steht für kontinuierlich - also dauernd. Den Punkt kannst Du also streichen. Gruß Matze PS: Wie qualmt es denn, grau, blau, weiß o. schwarz?

24. Pling Ding

Machen die neuen Benze auch diese Pling-Geräusche wenn man etwas zu schnell fährt? Gruß Matze

25. Re: Da fehlt doch was!

Quoteralfmercedes schrieb: aktueller Mercedes Bestand W 113, W 111, W 116, W 201, R 107, C 126, V 126, S 124, R 129, V 220, W 166 und noch welche, die es eigentlich nicht gibt: V 116, S 116, A 201, S 126, A 215 Moin Ralf, Du hast keinen "luftgefederten" W112? So selten sind die nun auch nicht, um keinen mehr abzubekommen. Gruß Matze

26. 300SE mit 181km/h Schnitt

Hallo zusammen, da schau ich mir im Netz Ausschnitte des "Großen Straßenpreis von Argentinien" an und bei der ersten Etappe schaffte die Heckflosse ein Schnittempo, von dem mein 126er wohl nur träumen kann. Gruß Matze PS: Weitere Links zu dem Thema https://mercedes-benz-archive.com/marsClassic/de/instance/ko/Mercedes-Benz-300-SE-W-112-1963--1965.xhtml?oid=6903 https://

27. Re: Frage an die M117 er Tuner

QuoteThorsten 560 SE schrieb: Jeder moderne 2 Liter Dieselmotor ist uns haushoch überlegen. Unsere Autos sind nicht zum „heizen“ gedacht. Das ist traurig aber richtig, wenn auch der 126er schnell gefahren nicht seine Figur verliert. (Bau einen OM 651 in den W201 rein und dann sind die Kopfstützen nicht nur beim Unfall gut) Einige S-Klassen sind regelrechte Augenschmeichler und so hatten/

28. Re: Rot für's Grobe, ok

Und bei mir geht es um das "Ganz Grobe". Innen, da helfen keine Streicheleinheiten, da sollen hinterher Gewicht kleben können. Außen ist doch was für Sonntagsfahrer , da reicht der Putzlappen. Gruß Matze

29. Re: Grün ist das Zeug doch, aber rot - mal schaun.

n/t

30. Re: Dann schau ich mal nach dem Alu-Teufel. Danke

n/t