1. Re: Ersatz für alten Tantal Kondens. in ZV /Ortho Pump |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 7 Tage zuvor |
Hallo Matthias ! Soweit ich weiß wurden damals diese axialen Tantalkondensatoren verbaut, weil die bei hohen Temperaturen deutlich zuverlässiger sind als normale Elektrolyt Elkos. Ich glaube kaum, das bei dieser Anwendung der besonders niedrige ESR eine Rolle gespielt hat. Heutzutage sind auch normale Elkos mit sehr guter Temperaturbeständigkeit erhältlich.... Ich schaue mal nach ob ich |
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2. Sauberes Ergebnis ! |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Guten Abend Michael, Dein Öl ist zu einfach zu sauber ! Gruß aus MG, Lutz |
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3. Re: Lenkradschloss blockiert auf Reisen - bitte Hilfe |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Markus, so wie Du es beschreibst hat vermutlich der Schließzylinder den Geist aufgegeben, also der Klassiker ... Neben dem entsprechenden know how benötigt man auf jeden Fall ein Spezialwerkzeug um dem bei zu kommen. Nämlich dieses komische Ding hier: ----> https://www.lott.de/de/c5468h74m4077p1 Die genaue Vorgehensweise ist mir leider auch nicht bekannt, daß ist wohl Spezialw |
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4. Re: 560 SEC aus Italien |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Benno, nix ist schlecht auf den ersten Fernblick..... schlecht ist lediglich, das man für den zweiten und dritten Blick (Karosseriebeurteilung, Fahrwerk, Probefahrt etc.) eine Italienreise machen muss. Blindkauf in der Preisklasse sollte man nur machen wenn Fehlkauf nicht weh tut Gruß aus MG, Lutz |
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5. Re: ACHTUNG! "Neuzugang" aus der Hauptstadt |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Tomasz, herzlich willkommen ! Deine Vorstellung und Dein Auto gefallen mir ausgesprochen gut. Bei mir ist die familiäre Beziehung zu meinem Exemplar sehr ähnlich, wie Du meinem Profil entnehmen kannst. Du wirst keinen Cent und keine Stunde bereuen die Du in den Wagen investierst. Du wirst nämlich jeden Kilometer und jede Stunde genießen, die Du mit ihm fährst ! Zur Zentralverri |
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6. Re: Benzin an der Motorentlüftung 260 SE |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Frank, wie Bibo schon sagte: Druckregler der KE defekt ! das Ding muss neu, kann man meines Wissens nicht reparieren. Gruß, Lutz |
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7. Korrosion...Die Liebe MUSS groß sein ! |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Matthias, wirtschaftlich lohnt sich wohl lediglich, eine brauchbare Konservierung drüber zu sprühen. Ansonsten kommt es einzig darauf an, wie sehr Du das Auto liebst Ansporn gefällig ? Weitere Impressionen in meiner Bildergalerie "von unten" Gruß aus MG, Lutz |
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8. Re: Anlasser "läuft" mit --Fehlereingrenzung-- |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Guten Abend, ob es an hängenbleibendem Magnetschalter oder am Zündschloss liegt, lässt sich recht einfach feststellen. Einfach eine Prüflampe zwischen Klemme 50 des Anlassers und Masse anschließen. Die Lampe darf nur leuchten während der Zündschlüssel in Startstellung lll gehalten wird. Sobald man den Schlüssel los lässt (Stellung II "Zündung") muss die Prüflampe ausgehen. |
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9. Fönphysik :) |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Olaf, Soweit ich das jetzt verstanden habe, handelt es sich also um ein Gerät mit 1 Gebläsestufe und 2 Heizstufen. Dann verhält es sich tatsächlich so, wie der Herstellers es beschreibt... -Das Gebläse saugt immer ca. 200 l/min Kaltluft @ ca. 25°C an und pustet diese in die Heizkammer. -bei Heizstufe 1 (300°C) dehnt sich diese 4Luft auf 300 Liter aus -bei Heizstufe 2 (550°C) deh |
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10. Re: DZM fällt plötzlich aus |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Robert, das Drehzahlsignal wird vom Zündsteuergerät geliefert, wandert von dort zu einer Verzweigungsstelle. Von da geht es zum KPR, zum Motorsteuergerät usw. Sowie auch im KI-Kabelstrang zum Drehzahlmesser. Wenn das Auto ansonsten läuft, kann nur die Leitung zum Drehzahlmesser unterbrochen sein, oder eine Leiterbahn im KI unterbrochen, oder der Drehzahlmesser selber ist defekt. Die |
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11. Re: Alltagstauglichkeit eines Oldtimers |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo, bin zufällig über dieses Recht frische Angebot gestolpert. Macht keinen schlechten Eindruck in Relation zum Preis...und hat Beweis für Alltagstauglichkeit auf dem Tacho ----> https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-w126-500-se-s500-500se/2176279343-216-18332 Gruß, Lutz |
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12. Re: KI Öldruck, Wassertemp. und Tankanzeige zuckeln |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Guten Abend Felix, erst mal Glückwunsch zur gelungenen Teilreparatur Ja, die Öldruckgeber sind bekannt dafür, daß sie gerne kaputt gehen. Ölundichtigkeit an der Kontaktfahne und Zappeln durch innerlich defektes Drahtpoti sind die Klassiker. Da hilft nur Austausch, ist relativ preiswert und schnell gemacht. Gruß aus MG, Lutz |
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13. Re: Defektes Leerlaufdrehzahl Steuergerät |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Alexander, dieser Drahtwiderstand hat leider keine Farbringe sondern den Widerstandswert als Zahlenwert aufgedruckt. Blöd, wenn er verbrannt ist, dann kann man den Wert meistens nicht mehr lesen.... Ursache für verbrannten Widerstand ist meist ein defekter Endstufentransistor, welcher pausenlos den maximalen Dauerstrom liefert anstatt zu regeln. Frag mal unser Forenmitglied Robby - |
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14. Re: :o)) Der schwarze Kater von meinen Nachbarn ... |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Tja, 28 x so groß wie Deutschland und keine 40 Mio Einwohner....Da hat fast jeder sein eigenes Bärchen |
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15. Re: :o)) Der schwarze Kater von meinen Nachbarn ... |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hi Ralf, sei froh, das bei geöffneter Haube nicht der Lufideckel als Liegeplatz auserkoren wurde...Unsere Katz ist so bekloppt Gruß, Lutz |
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16. Re: Leerlauf Probleme bei warmen Motor |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Das Bauteil neben der KE welches mit Entsorgungsschläuchlein an die Kurbelgehäuseentlüftung geht ist der DRUCKREGLER Wenn der defekt ist läuft der Motor gar nicht, bestenfalls in allen Lebenslagen nicht gescheit. Der DRUCKSPEICHER sitzt hinten unter dem Tank bei den Kraftstoffpumpen. Gruß, Lutz |
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17. Re: Ready for take off |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Einfach nur schön ! |
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18. kaum zu glauben... |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Sh. den Link 9 Beiträge weiter oben https://www.w126-forum.de/read.php?1,532461,532543#msg-532543 Quasi ein bebilderter Kurzlehrgang Kältetechnik ! ohne Druckmessarmaturen und fachliches Expertenwissen kann Dir das online niemand seriös beantworten. Alles andere mündet in zielloses Herumprobieren..... Es wurde ja evakuiert und befüllt....Kann der Servicetechniker der das gemacht ha |
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19. Re: Wollte mich mal vorstellen |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Jochen, herzlich willkommen ! Deine nette Vorstellung gefällt mir sehr. Ich wünsche Dir viel Erfolg ein gutes Auto zu finden welches Dir Freude bereitet. Bei Fragen zur 126-er Baureihe und auch darüber hinaus, wird Dir hier gewiss mit Rat und Tat weitergeholfen. Gruß aus MG, Lutz |
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20. Re: KI Öldruck, Wassertemp. und Tankanzeige zuckeln |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
https://www.w126-forum.de/read.php?1,532786,532791#msg-532791 |
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21. Re: Klicken Klimabedienteil |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Guten Abend Robi, das gleichzeitige Zucken der Anzeige im Kombiinstrument deutet auf einen Wackelkontakt am Massestützpunkt hin. Dieser liegt hinter dem Kombiinstrument, da befindet sich ein Schraubbolzen wo mehrere braune Massekabel an die Karosserie angeschlossen sind. Dort mal alle braunen Strippen auf festen Sitz prüfen, Schraube nachziehen, wahrscheinlich ist der Spuk dann weg. |
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22. DZM fällt plötzl. aus..unter Spannung gestöpselt ? |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Robert, wie schon gesagt wurde, wenn die Zeituhr ordnungsgemäß läuft, wird es vermutlich am Drehzahlsignal liegen. Beim Bewegen solch "alter Sachen" kann es schnell mal zu einem Drahtbruch kommen Achso, ich gehe davon aus, dass Du vor dem Abstöpseln des Kombiinstrument ordnungsgemäß die Batterie abgeklemmt hast... Rumhantieren, Stecker zupfen usw. bei anliegender Ver |
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23. Re: ..mal wieder mit W126.. |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Guten Abend Reinhard, das war augenscheinlich eine gute Entscheidung das gute Stück zu nehmen. Hätte ich nicht schon einen SEL, wäre der Wagen für mich hochinteressant gewesen Gruß, Lutz |
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24. "Sägen" vs. "Zucken" |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Jörg, Zur Abgrenzung der Symptome sollten wir erst mal die Begriffe klären "Sägen" bezeichnet periodische Drehzahlschwankungen (bis hin zu mehreren 100 U/min) welche deutlich am Drehzahlmesser ablesbar sind und im zeitlichen Verlauf eher im Sekundenbereich liegen. "Ruckeln" bezeichnet kleinere Drehzahlschwankungen durch mehrfache Zündaussetzer, zB. stärkeres |
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25. cool, Standschäden nach Baumarktbesuch :) |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
n/t |
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26. Re: Füllmenge Klima, Kompressorabschaltung |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Nun ja, eine "Füllstandsanzeige" die auf +/- 100g genau die Kältemittelfüllung anzeigt, lässt sich leider nur mit erheblichem Aufwand realisieren. Dazu wären an mehreren Stellen im Kältekreislauf präzise Druckfühler und Temperaturfühler erforderlich. Dazu ein Prozessor mit guter Software, welcher anhand adiabatischer Zustandsgleichungen die Kältemittelmenge berechnet. Feine Sac |
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27. Re: Klimaanlage - mal geht sie, mal nicht (300SE) |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Willixx, Kontaktprobleme am Klima-Schalter wurden ja schon erläutert.... Am Verdampfer gibt es soweit ich weiß auch noch einen "Vereisungs-Schutzschalter" Möglicherweise wird es der Klima nach der Neubefüllung manchmal dort so kalt, das dieser die Kompressorzuschaltung zeitweise verhindert. Gruß, Lutz |
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28. Re: Füllmenge Klimaautomatik, "Schauglas" |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Ralf, das Schauglas befindet sich oben auf dem Filtertrockner (Teil Nr.624 der Systemzeichnung) etwa da wo auch die Druckschalter sitzen. Oft ist das etwa 2 Centstück große "Glasauge" so verschmutzt, das man es erst auf den zweiten Blick erkennt. Putzen hilft..... Bei ausreichender Füllmenge sieht man dort bei laufendem Kompressor das verflüssigte Kältemittel vorbeirausche |
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29. Re: Füllmenge Klima, Kompressorabschaltung |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hi Thorsten, stehen im WIS hierzu wirklich Füllmengen in Gramm bei Normtemperatur oder Druckwerte in bar ? Ich vermute mal eher die Werte für Ein/Ausschaltdruck des Schalters. Der Druck variiert ja enorm in Abhängigkeit von Füllmenge / Systemtemperatur Gruß, Lutz |
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30. Re: Füllmenge Klima, Kompressorabschaltung |
von lutz-volk*nachrichtentechnik* | 1 Jahr zuvor |
Hallo Ralf, Du liegst richtig, vorne an dem Filtertrockner ist ein Druckschalter, der schaltet den Kompressor zwangsweise ab wenn nicht mehr genug Kältemitteldruck vorhanden ist. Das passiert (je nach Systemtemperatur) wenn deutlich weniger als ca. 150g Kältemittel übrig sind, die Anlage also fast schon leer ist. Zwischen 1100g und 800g merkt man kaum einen Unterschied, außer mit digital |
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