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1. Re: Stromwerte

Hallo Conny, lese nach längerer „Abstinenz“ mal wieder hier im Forum mit. Ich denke, diese „Leiden“ sind typisch für (preiswert) überholte Teile, insbesondere Mengenteiler. Ich hatte für meinen 300 (war beim 22er Treffen dabei,Bornit) wegen etwas schlechtem Startverhalten bei 60 Grad einen komplett neuen (NOS) Mengenteiler von BOSCH eingebaut. Natürlich war der original verpackt und folglich a

2. Re: Benzindruckspeicher wechseln

So war es bei mir auch! Nach Tausch gegen einen noch verschweissten NOS-Mengenteiler war und ist das Problem weg. Die Prüfung des Altteiles und Instandsetzung steht noch aus, aber wie Conny sagte denke ich genauso.

3. Re: Hirschmann Auta 6000 rattert

…hat sich erledigt! Mit neuem Teleskop ist alles wieder okay.

4. Hirschmann Auta 6000 rattert

Hallo Gemeinde, seit kurzen rattert meine Auta 6000 beim Ausfahren am Endanschlag. Einfahren ist einwandfrei. Wer kann sagen, wie die Endlagenabschaltung geschieht? Wird hier der Motorstrom als Trigger genommen? Konnte keine Endschalter sehen, daher die Frage.

5. Re: Bremsenruckeln/ Zittern

Hallo Stephan, ein paar Anmerkungen dazu von mir: hatte das am W116 auch massiv. Nach Tausch Scheiben und Belägen zu 100 %weg. Nun nach etwa 2500 Km fängt es ganz leicht an. Auto hat original 46.000Km. Mein W126 (hatte ich auch in der Rhön dabei) hatte es zu Beginn auch leicht. Nach Wechsel zu ATE Scheiben und Belägen zu 100% weg. Nun nach 10.000Km kommt es auch ganz leicht wieder. (Auto nun 144.

6. Re: Lack-Produktionszeiten und Nachfolge-Farbtöne

Ich kann die hier geäußerten Wünsche gut verstehen. Die Freigabe und Einführung von neuen Lacken ist aber zumindest in Sindelfingen entkoppelt von der Montage und damit von Änderungsjahren und Modellpflegen. Auf Kundenwunsch war zu 126-Zeiten und auch heute noch (zumindest bis 2020) jede ehemalige MB-Farbe möglich. In Auftrag/Datenkarte ist dann eine „PA1“ vermerkt. Insofern können solche Angaben

7. Re: Aussenspiegel Fahrerseite manuell

Bei mir mit 1,86m reicht es auch genau aus um den Spiepel von innen in die richtige Position zu bringen. Viel Reserve ist da aber nicht mehr. Für kleinere Personen wäre aber genug Luft vorhanden.

8. Re: Erfahrungen zu Zubehör Kotflügeln - 300SE?

…für den W/V140 sind in Germersheim „reichlich“ VKF aus der alten Serienfertigung eingelagert. Die meisten Pressteile für den Ersatzteilbedarf macht Voestalpine-Polynorm in Holland auf alten MB-Werkzeugen gefertigt. Da sind natürlich „Serienteile“ immer besser. Wer weiß wo die Klokkerdonk-Teile gefertigt werden…

9. Re: M103 Motorlauf Probleme 300SE

Ich würde mir den Steuerkolben im Mengenteiler genau ansehen. Ich vermute hier das Problem, zumal die lange Standzeiten so gar nicht mögen. Über die korrekte Druckdifferenz Ober/Unterkammer scheidet ja der EHS zunächst aus. Schau Dir bei demontierten Mengenteiler an ob wirklich kein Kraftstoff austritt. Und schaue Dir die Einstellmimik für die CO-Einstellung an. Irgendwo im MT oder LMM liegt die

10. Re: M103 260SE Motor läuft in einer Situation unrund

…ja das kannst Du prüfen. Allerdings kann neben dem Druckspeicher auch eine minimale Leckage zum gleichen Ergebnis führen. Meist ist es aber der Druckspeicher. Für die WIS-Prüfung musst aber die nötigen Geräte la.WIS haben. Ich habe sie. Wo wohnst Du denn? Falls Du sie nicht hast hilft als erstes immer den kleinen Schlauch auf der Rückseite abzuziehen. Da sollte KEIN Kraftstoff austreten. Wenn d

11. Re: Immernoch Probleme mit der Heizungsregelung

Hallo Akis, ich habe auch im April ein neues W126-Duotaktventil bei MB gekauft. Fehler war identisch. Mein Modell 91er 300SE zeigte gleiche Symptome. Nach Prüfung war eines der Magnetventile im Duotaktventil glasklar defekt. Bin dann zur Niederlassung mitsamt Messklemmen und habe denen die Fehler (in der Magnetspule) vor Ort gezeigt und darauf bestanden, dass MB mir ein neues Teilbestellt und

12. Re: ..Stadler..

…also. Ich bin 700 Km zu Stadler gefahren und muss sagen, dass die sehr gut und vor allem Kompetent waren. Die haben sehr gute „eigene“ Potis, die auch nach nun 4 Jahren keinerlei Schwächen zeigen. Habe alles außer dem Poti (Original BOSCH, auch Lambdasonde) selber mitgebracht und die haben es dann verbaut. Deren Preise liegen in der Tat weit über dem Internet, aber sie orientieren sich eben an d

13. Re: Ablauf W126 Treffen Rhön 2022

Hallo Liebe W126-Fahrer, würde mich hier auch gerne einklinken bzw. teilnehmen. Wie geht der Anmeldeprozess von statten? Beim Versuch einer direkten Zimmerbuchung im angegeben Hotel kannte das Saystem den Code w126 leider nicht. Gruß Bernd

14. Re: Da empfehle ich Dir die Butinette! :-)

Quoteder kaps schrieb: Hallo Michael, bestens, hatte ich auch schon gesehen - Jungenstoffe usw.. Auch die Paspelband-Gruppe, auch tesa et al.. Tja, mal sehen. Sonst schwarze Schuhcreme, oder so. Riecht dann auch technisch - Leder - sonstige Gedanken. Beste Grüße und Danke - Manfred Hallo, das ist ein sogenanntes Trkot-Band, dass zur Vermeidung von Geräuschen dient! Auch heute noch weit verbr

15. Re: Kühlmittel tauschen - ab und an notwendig!

Quoteralf560sec schrieb: https://www.ato24.de/de/blog/kuehlmittel-finden Hallo zusammen, dieser Artikel ist recht interessant nteressant. Gruss Ralf …dazu noch ein sachlicher Hinweis: ich kann mich noch gut an die Änderung des Kühlmittels von 325.5 auf 325.6 sprich von G48 auf G40 Im Werk Sindelfingen erinnern. Hierzu waren mir auch nicht (mehr) bekannte innermotorische Änderungen nötig. Di

16. Re: schau mal auf 2.te Seite ... da steht was

QuoteTwinvieuwbay schrieb: Wiso sollte das hier nicht möglich sein? Das Papier zeigt doch nur die Kombinationen, welche ohne Eintrag in den Papieren fahrbar sind. Wenn das Fahrzeug mit original J oder NA Kombination vorgefahren wird dann wird der Tüv er das auch eintragen. An dieser Stelle würde ich jede Diskussion mit dem Tüv er umdrehen. Der möge mir erklären warum Er der Meinung ist , daß obwo

17. Re: ECE mal wieder……

QuotePudel schrieb: Da steht Tatsache „HV“. Mit welcher Leistung kann man denn jetzt rechnen mit der Einflutigen Abgasanlage und Kat? Warum steht die 822 nicht auf der Plakette? Weiß Jeman Rat? Grüße Pudel Hallo, auf der „Plakette“ stehen neben der Farbe nebst Hersteller nur Rohbau-relevante SA‘s. Da der Code 822 keine ist steht er auch nicht drauf. Besten Gruß

18. Re: Knack-Geräusch linke B-Säule 300SE

Hallo, auch bei MB in den Werken wurde und wird seit Jahren mit Krytox gearbeitet. Das Zeug ist wirklich sagenhaft. Es wirkt bei mir übrigens auch an der Ei stiegsverkleidung sehr gut. Gruß

19. Re: Kaltstartventil

... das Kraftstoffpumpenrelais ist ja eh etwas sensibel und ein höherer Strom heißt mehr Kontaktabbrand. Darin liegt die Motivation der Änderung des KSV. Es benötigt zum Öffnen weniger Strom und schont das Relais. Ergo gehen beide KSV-Ausführungen, nur das „Späte“ schont ein wenig das Relais. Mein 126 ist ja von 10/90 und hat das auch ab Werk verbaut. Habe es im ausgebauten Zustand am am Netztei

20. Re: Welche Fahrwerksfedern?

Hallo, also ich habe Federn und Dämpfer mit richtigen Unterlagegummis (original) von Bilstein verbaut. Niveau genau wie „Soll“ und auch sonst okay. Lediglich der Korrosionsschutz scheint mir nicht wie die originalen zu sein. Über Département gab es 4 Federn und 4 Dämpfer mal für 250€ und somit weit unter MB-Preis. Besten Gruß 111erBernd

21. Re: Rechnen / Messen

...gemessen wir bei jeder Zertifizierung der Verbrauch, aus dem wir oben beschrieben der CO2-Ausstoß errechnet wird!

22. Re: Es geht um Aufrüstung auf Euro 3, D3+D4 sind NICHT zielführend

Also das verstehe ich nicht! Die Urteile bislang sagen klar, dass im Worts case oberhalb von Euro 2 nicht betroffen ist. Laut meiner Zulassungsstelle (Raum Stuttgart!) ist D3 drüber und somit fein. Laut deren Statement gilt der Steuerstaz im Zweifel als Orientierung. Und der ist bei D3 wie Euro3, nämlich 6,75€. Was anderes kenne ich nicht. Falls jemand was anderes „amtlich“ kennt bitte ich um Na

23. Re: Aufrüstung auf Euro 3 - möglich oder nur ein Hirngespinst?

. .warum nicht D3 über Reich KFZ in Berlin? Kostet für D3 mit Einbau 809€ und bringt den niedrigsten Steuersatz von 6,75€/100 ccm und ist über Euro 2 und somit außer Reichweite dieser rein ideologisch geprägten sogenannten Grenzwerte für Benziner. Und OBD braucht man dazu auch nicht! Das wäre im übrigen auch gar nicht technisch schwierig sondern ausschließlich bezüglich der Zertifizierung. Aber e

24. Re: Verständnisfrage Öldruckanzeige

Hallo Kollegen, der Öldruck hängt am meisten von Ölttemp. und dessen Viskosität und natürlich vor allem der Motordrehzahl ab. Der Abfall bei niedriger Drehzahl fällt beim Schalter aber stärker auf, da kein Wandler das beim Schalten „verschleift“ Da die Reihen-6-Zylinder ab M129/130 folgend (somit auch M110 und M103/104) generell 7 Kurbelwellenlager haben geht hier auch ein wesentlich höherer D

25. Re: kaum zu glauben

Nein, man hat schon ordentliches Moment drauf geben müssen. Erstaunt war ich eher über die Wirkung. Man lernt halt nie aus. Gruß Bernd

26. Re: Vibrationen im Vorderwagen

Fürvden 500 SL früh Bj.1990 war es das gleiche wie für Flosse und 108. Da gab/gibt es das einzeln. Beim 126 muss ich auch noch recherchieren. Das dürfte aber das mit der 123er Nummer sein. MB will natürlich wenn überhaupt komplette Gelenkwellen verkaufen. Verständlich, da die Instandsetzung nicht so ohne weiteres möglich ist. Wenn ich Teilenummer für 126 habe stelle ich Sie hier ein. Gruß Bern

27. Re: Vibrationen im Vorderwagen

Hallo, kleines Update von mir: nachdem ich dieses Problem seit 1980! an fast alllen meinen MB (Baureihen mehrere 108;111;126;140;129) hatte und es bis auf meinen 116 auch immer die gleiche Geschwindigkeit war, bei der es auftrat hatte ich schon aufgegeben. Die meisten der Autos hatten neue Reifen, Kardanwellenmittellager, Zentrierbüchsen vorne und hinten, Mittellager und Hardyscheiben, Seitenw

28. Re: Informationen zum W116

Hallo Roman, was interessiert Dich denn speziell? Gruß Bernd

29. Re: Problem/Frage Mengenteiler M103

.. so ist es!

30. Re: Erstausrüster Fensterheber

... und wenn Du einen kompletten nimmst, dann würde ich Brose wählen, denn der ist in Summe 36,70 + MWSt, also 43,67 billiger. Gruß