Technik

... das Kraftstoffpumpenrelais ist ja eh etwas sensibel und ein höherer Strom heißt mehr Kontaktabbrand. Darin liegt die Motivation der Änderung des KSV. Es benötigt zum Öffnen weniger Strom und schont das Relais. Ergo gehen beide KSV-Ausführungen, nur das „Späte“ schont ein wenig das Relais. Mein 126 ist ja von 10/90 und hat das auch ab Werk verbaut. Habe es im ausgebauten Zustand am am Netzteil (12,0V) nachgemessen u d kam auf 1,13 A, also alles gut.

Gruß Bernd