Technik

Hallo Marty,

Schau mal unterm Auto, ob die Traverse mit Öl in der Mitte verschmiert ist...
Also zwischen Wandler und Getriebe... die Farbe des Öls sollte eindeutig rot sein, wenn Du original ATF eingefüllt hast beim letzten mal.

Wenn Du also rote Ölreste an der Traverse findest, dann ist es der Haupt-Dichtring in der Getriebeglocke der nach 25 Jahren hart geworden ist und bei längerer Standzeit das Öl durch läßt.

Dieser kann vom Profi schnell gewechselt werden, wenn Du das Getriebe selber ausbauen kannst.
Da die K3 beim Wechsel mit heraus kommt, würde ich den Dichtring nicht unbedingt selber wechseln...weil da schnell was in die Hose geht, wenn man das nicht beherrscht.
Der Ring kostet einen Zehner und der Aufwand liegt bei unter einer Std. meines Wissens. Das Getriebe braucht etwas mehr Zeit beim Aus- und Einbau.

Wenn es das nicht ist, dann überprüfe mal, ob beim letzten Ölwechsel im Wandler das Öl auch abgelassen wurde und der Kupfer Dichtring an der Ablaß-schraube dabei erneuert wurde.

Wenn nicht, dann kann je nach Stellung des Wandlers auch da Öl heraus laufen, solange die Ablassschraube in der unteren Hälfte steht.


Als letztes bleibt dann sonst noch neben dem was Jack geschrieben hat, die Dichtung am Getriebedeckel...
einmal prüfen ob die wirklich dicht ist.
Auch diese sollte jedes mal beim Ölwechsel mit getauscht werden.

Beste Grüße...

George


Erste Bilder sind auf dem Link hier zusehen.

http://altegalerie.w126-forum.org/v/Georges+w126/
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