Technik

Hallo Christof,

ich werde so vorgehen wie von dir beschrieben und es dann über einen Zeitraum beobachten.

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wuja schrieb:

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Trenne den 2-poligen Stecker der SLP oder schmeiß den Riemen runter und beobachte es erst. Ist es nach mehreren Kaltstarts Ruhe, dann hast Du die Ursache gefunden.

Noch eine Frage für nicht so versierte Techniker wie mich. Ich hatte im Forum von Manfred ein Thema durchgelesen (www.w126-forum.de/read.php?1,439299,439299#msg-439299) und verstanden, dass das Stilllegen keinen drohenden Nachteil bei meinem zugelassenen Oldtimer mit sich bringt. Kurz gesagt, es geht nichts kaputt, richtig?

Gruß
Bela

PS:
Die von Schoppy vorgeschlagenen Methode weißt auch auf die Sekundärluftpumpe hin - allerdings war es bei mir etwas enger als im Film "Das Boot". Und zur Pumpe bin ich mangels langen Schraubendrehers nicht vorgedrungen...

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Schopy schrieb:

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Wenn du mal die alte Stethoskopmethode (alternativ: langen Schraubendreher ans Ohr und abtasten an verschiedenen Stellen des Motors) anwendest, um sich der Quelle des Tickerns zu nähern?
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