Technik

Tach,

für das Magnetventil musst du dir einen zweiten Mann dabei holen. Das schaltet nur bei Motorlauf. Einfach den Finger draufhalten ob es klickt wenn du den Schalter betätigst. Der Abgleichstecker bringt nichts spürbares. Das kannst du nur messen. Ich habe das mit beiden getestet und so keinen Unterschied festgestellt. Wenn man die Zündung mit der Blitzlampe misst steht sie im Leer lauf mit dem ECE-Stecker ungefähr 3 Grad früher. Das macht den Kohl nicht fett.

Gruß Thorsten