Technik

Hallo,

..beim 126er ist das leider komplizierter.
Im Kolben Steuerdruckschieber, der im Schaltschiebergehäuse verbaut ist, sitzt die Memory Feder, die als Bimetall ausgebildet ist..
Erst wenn die sich ausdehnt,- schaltet M116/117 (ab 1988 ??) wie die früheren Modelle..

Leider wird das Getriebeöl durch die langen Wege und en Kühler sowieso sehr langsam warm,- ich kenne Fahrzeuge, die auch bei Betriebstemperatur noch zu spät schalten..
Diese konstruktive Gurke hat Mercedes eingeführt, damit der Motor schneller warm wird,- und weniger Emmisionen austößt,-lächerlich..

Man gurkt also immer in der dritten Fahrstufe rum, erst bei 2700/2800 U/Min schalten die Kisten dann endlich..

Beim W201 hat man das besser gelöst, diese Fahrzeuge drehen einmal kalt bis 2800U/Min,- dann schaltet das Getriebe normal
Beim R129 zieht man den Unterdruckschlauch ab,wie beschrieben,- und die R129er und W140 mit dem elektronischen 5-Gang Getriebe haben eine leicht verbesserte Variante.
Ab 40-50 Grad Kühlmittel Temperatur schalten sie normal.. (berifft die R6,- beim M119 bin ich nicht sicher)

Gruß
Reinhard