Technik

Hi,
dann hau ich mal ein paar Infos raus:
Es handelt sich um einen M117.968 5,6L ECE aus 09/87.
Es war ein Wurm-Kat verbaut, bevor er in meinem 123er
hing, falls das relevant ist.
Ich habe ihn nach Komplettüberholung in Eigenregie vor kurzem zum laufen bekommen und bin nun dabei alle KE-Komponenten zu checken.
Er springt gut an, läuft im Leerlauf allerdings noch zu Fett und unrund. Zylinder 1+3 haben Zündaussetzer, was vermutlich an der Verteilerkappe/Finger liegt. Teile sind bestellt, Kabel sind OK, Kerzen neu.
Gasannahme ist gut/normal.
Ich glaube an der CO-Schraube habe ich gar nicht rumgedreht, nur damals die Lage der Stauscheibe gecheckt, nachdem ich den Mengenteiler überholt habe. Ist schon einige Jahre her die Motorüberholung, das eine oder andere habe ich nicht mehr auf dem Zettel.

Jedenfalls habe ich das LMM-Poti nach der Wiki-Anleitung durchgemessen und dabei festgestellt, dass der Widerstand in Ruheposition der Stauscheibe zu groß ist und es auch einige Aussetzer (kein Durchgang) beim runter drücken der Stauscheibe hat.
Also neues Bosch-Teil besorgt, eingebaut und festgestellt, dass es ebenfalls einen (zu)-hohen Widerstand in der Ruheposition hat.



Gruß Carol