Technik

Hallo Thomas,

..ich kenne den von Dir genannten Kurzschlussbogen ausschließlich bei konstruktiv bedingt, thermisch hoch belasteten Turbo-Dieseln..
Diese wird in der Regel bei Fahrzeugen mit Nachlaufkühlung verbaut, und ist über ein Thermoschalter gesteuert..

Im Fahrbetrieb, über 100 Grad,- öffnet der Kurzschlussbogen zum Heizungswärmetauscher, und das zwangsweise..

Bei einem 5,0L V8 mit 241 PS macht das Verfahren aus meiner Sicht keinen Sinn.
Für die hohe Temperatur an Werners Fahrzeug wird es einen Grund geben..der sicher konventionell zu lösen ist.


Gruß
Reinhard