Technik

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Ari1996 schrieb:

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Leider komm ich mit einem Problem nicht weiter.. Meine Kjetronic regelt nicht, der wagen läuft viel zu fett. Anspringen tut er gut, läuft auch eine weile aber rußt wie sau. Der Sec hat weder Kat noch lambda.

Wie du schon richtig bemerkt hast, hat eine Erstserie eine K-Jetronic und keine Lambdaregelung, wie auch keinen Katalysator. Deswegen findet da nie eine Regelung statt. Das ist im Prinzip eine mechanische Einspritzung mit festem Kennfeld.

Es gibr hier viele Fehlerquellen, die man systematisch abarbeiten muss. Ich keine mich leider mit der K-Jetronic nicht aus, da ich bisher immer nur Fahrzeuge mit der KE-Jetronic hatte, die zwar auf dem gleichen Grundprinzip basiert, aber an sehr vielen Stellen stark unterschiedlich ist, vorallem durch den elektronischen Teil.

Im einfachsten Fall ist die Anlage einfach nur verstellt, wenn das der Fall ist, muss man sich dabei immer Fragen: Warum? Wurde damit versucht einen anderen Fehler zu kompensieren, z.B. Falschluft (Workaround)? Stammt der Mengenteiler von einem anderen Motor? Das wären nur zwei Möglichkeiten.

Was wohl oft Probleme bei der K macht, ist das Kaltstartventil zur Kaltanfettung in Verbindung mit dem Bi-Metallschalter. Funktioniert das nicht mehr richtig, kann es auch sein, dass die Kaltanfettung ständig aktiv ist.

Die Stauklappe kann auch durch mechanische Verstellung nicht mehr in die Nulllage zurückkehren können. Das sorgt dann vorallem bei Leerlauf oder niedrigen Drehzahlen für zu fettes Gemisch.

Ansonsten, wie schon geschrieben, Undichtigkeiten an verschiedenen Stellen, falscher Kraftstoffdruck, etc.. Die Fehlerquellen sind vielfältig.

Viele Grüße,

Andreas