Technik

Hallo Ari,

1. WIS besorgen, gibt es für kleines Geld auf kleinanzeigen etc. einfach mal suchen.
2. Bevor solche Bauteile wie Mengenteiler etc. auseinander gerupft werden und für teuer Geld "überholt" werden, erst einmal eine vernünftige Fehlersuche beginnen. Sonst ist der Misserfolg vorprogrammiert.
3. Grundsätzliche Prüfungen sind bei der KA ohne Lambdaregelung leide nur mit entsprechender Ausrüstung zu messen, da eben keine elektrischen Bauteile verbaut sind, abgesehen vielleicht vom Kaltstartventil.

- Co-Tester (Abgastester) mal anschließen und versuchen den Wagen über die CO-Schraube am Mengenteiler einzuregeln. Linksherum (Gegenuhrzeigersinn magerer, im Uhrzeigersinn fettere Einstellung) Ohne jetzt genaue Werte zu haben, sollte er im Bereich 1-2vol % CO stehen (warm)
- Die KA hat keinen Kaltlaufregler sondern einen Warmlaufregler, dieser ist essentiell für die richtige Funktionsweise der KA. Hier fängt es schon an spannend zu werden, du brauchst ein Manometer mit entsprechenden Anschlüssen. Vorkonfektioniert gibt es sowas zb. bei Kurth Classic. Dann kannst du recht einfach Steuer- und Systemdruck messen. Dann hast du recht schnell eine Ahnung wo die Reise hingeht.

- Wenn der Wagen jetzt immer nur kurz gestartet wird und entsprechend total verstellt ist, ist es ganz normal, dass die Kiste nach Sprit riecht.
- Prüfungen auf Falschluft sind am Besten mit einem Rauchtester zu bewerkstelligen.
- Wie lange stand der Wagen? wie alt ist der Sprit?


Ich empfehle immer, solange noch keine WIS vorhanden ist, die Seite von Hans Hehl. https://hehlhans.de/tipp98-24.html
Der behandelt zwar einen M110 R6, das spielt aber für die grundsätzliche Funktionsweise einer KA keine Rolle. Hier werden viele Basics erklärt.


Lg Benni