Off Topic

Bin leider auf dem Sektor metallurgisch nicht so groß beschlagen.

Was ich weiß, dass heißverzinken im Tauchbad klasse ist - wenn denn die Stahlkonstruktion das abkann, überlebt etc. Da gibt es bestimmt Minimum-Anforderungen, und dünnes Autoblech dürfte das oftmals reißen, also war das dem Onkel Audi auch sicherlich weder einfach noch unaufwendig...

...hatte ja auch Gründe, warum die beim A8 und beim A2 auf Alu-Karossen gingen. Nebenbei, der A2, auch so ein Geheimtip. Rattenteuer mittlerweile, und klaro optisch sehr gewöhnungsbedürftig.

..., aber die späteren sendizimir-verzinkten Bleche (Durchlauf-Verfahren schon in der Bochumer etc. Stahlcoil-Endfertigung?) haben ja die Autobauer bereits den Blechanliefereren aufs Auge gedrückt..., um dann das Zink beim Pressen partial wieder kanten-zu-beschädigen.

Wenn da der Golf 4 schon Sendzimirblech bekam, wäre mir das auch wieder minder. Aber man kann ja nicht alle Autos in Rietberg in die mehreren 18-Meter-Wannen (oder was die da haben...) stecken....

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“… and may your split-arse boat sink during the Thames race.”

(Cambridge-Student in einem Brief an Andrew Irvine, Kapitän des später siegreichen Oxford-Achters 1923 - und auch möglicher, bislang unbewiesener Erstbesteiger des Everest am 8.6.1924)