1. Re: ..richtig.. Nein. |
von BenzRaik | 8 Monate zuvor |
Also wenn sowieso eine Prüfung im Umfang einer HU durchgeführt wird und man die sicherlich auch bezahlt, dann kann man sich doch gleich auch eine neue HU geben lassen. Ich denke dagegen hat niemand etwas einzuwenden. |
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2. Re: Das gute Stück kam endlich vom Lackierer zurück |
von BenzRaik | 10 Monate zuvor |
Da hat sich der Lackierer auch besonders Mühe gegeben. Es sollte auch extra der Chef lackiert, da er auch eine Liebe zu Oldtimern hat. Zum lackieren wurde auch extra spezieller Klarlack genommen der glatter ist. Wurde mir zumindest so gesagt. Ich bin ja da auch kein Profi. Mein Lackierer hat mir die Komplettlackierung quasi aufgezwungen. Ursprünglich sollten ja nur Teile der Karosse la |
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3. Re: Das gute Stück kam endlich vom Lackierer zurück |
von BenzRaik | 10 Monate zuvor |
Von ursprünglich instandsetzen um ihn auf die Straße zu bringen, wurde es dann doch etwas mehr. Naja so wurde wenigstens vieles erledigt und man hat länger Freude daran. Die Türen mussten raus, da die alten Türen unten zu stark verrostet waren. Da habe ich lieber rostfreie genommen. So kommt man dann auch besser überall ran zum säubern, schleifen und lackieren. Klar macht es Arbeit. Abe |
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4. Re: Das gute Stück kam endlich vom Lackierer zurück |
von BenzRaik | 10 Monate zuvor |
Da habe ich in den letzten Jahren schon einiges gesammelt, damit es jetzt zügiger voran geht. Man braucht halt Zeit um hier und da ein Schnäppchen zu machen oder einfach um das passende Teil zu bekommen. Aber das ein oder andere Teil fehlt schon noch. Manches fällt auch erst beim zusammenbauen auf. Sowie bspw. Die Dichtung für das Gehäuse der Kennzeichenbeleuchtung. Da denkt man sich, ach |
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5. Das gute Stück kam endlich vom Lackierer zurück |
von BenzRaik | 10 Monate zuvor |
Hallo an alle Liebhaber des Altblechs, ich muss heute mit euch einfach mal meine Freude teilen. Der Benz kam diesen Monat vom Lackierer zurück. Ich kann mich garnicht sattsehen daran. Nun geht es an das zusammenbauen. Die letzten 3 Jahre habe ich damit verbracht ihn zu zerlegen und instand zu setzen. Jetzt hat man wenigstens einen Lichtblick und alles was man macht, ist dann fertig |
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6. Re: Marktwert beeinflussende Faktoren - go's vs. no go |
von BenzRaik | 1 Jahr zuvor |
Grüße, da geht ja bekanntlich der Geschmack auseinander. Der eine mag das Buchhaltermodell und der andere leckt sich alle 10 Finger nach der vollen Hütte. Ich würde beim 126er auf jeden Fall den V8 als Priorität setzen und eigentlich auch gleich den 560er. Warum halbe Sachen machen bei einem Schönwetter-Sonntags-Kreuzer. Schwer nach dem Motto, wenn dann gleich richtig. Das geht doch runter |
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7. Klackern im Umschaltventil der Klimaautomatik |
von BenzRaik | 1 Jahr zuvor |
Grüße Schrauberfreunde, bei meinem Umschaltventil für die Klimaautomatik hinter der Mittelkonsole klackert es während der Fahrt. Also viel Fahren geht nicht, da das Fahrzeug sich noch im Aufbau befindet. Jedoch wenn man vorwärts oder rückwärts fährt, klackert es im Umschaltventil. Wenn ich den Stecker vom Umschaltventil abziehe ist das klackern weg. Das klackern wird auch schneller umso |
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8. Re: Motorwäsche - wenn´s mal richtig blöd läuft |
von BenzRaik | 2 Jahre zuvor |
Grüße Patric, ich würde grundlegend den LLS und die Leitungen ringsrum prüfen. Ob dort eventuell etwas undicht ist und er Nebenluft zieht. Somit schafft es ja der LLS nicht die Drehzahl zu regulieren. Zudem würde ich das Unterdrucksystem genauer anschauen. Wenn man am ZSG die Leitung abzieht, geht die Drehzahl mWn etwas nach oben. Ich tippe auch mal, dass durch einen Hochdruckreiniger etwa |
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Forum: Technik |
9. Re: Jungspund stellt sich vor |
von BenzRaik | 2 Jahre zuvor |
Grüße, ich würde sämtliche Portale verwenden auf die man Zugriff hat. Man hat überall jemanden, der überteuert anbietet. Also suchen,suchen,suchen. Viel Erfolg |
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10. Re: Jungspund stellt sich vor |
von BenzRaik | 2 Jahre zuvor |
Willkommen Julian, Ich bin von ehh her verliebt in die mittlerweile alten Mercedes-Modelle. ab 1996 hat Mercedes irgendwie dann nur noch Müll produziert. Als kleiner Junge war ich begeistert vom 126er. Als Lehrling 2. Lehrjahr hatte ich mir nach zwei 190ern dann den Traum vom 126er als 420SE erfüllt. War aber eine Bastelbaustelle. Die hatte 750,-€ gekostet und ich habe noch weitere 7000,-€ rei |
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11. Re: Kein Strom am EHS vom KE-Steuergerät |
von BenzRaik | 2 Jahre zuvor |
Richtig. Jetzt wo Du es sagst. War dann beim starten und nicht nur "Zündung ein". |
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Forum: Technik |
12. Re: Kein Strom am EHS vom KE-Steuergerät |
von BenzRaik | 2 Jahre zuvor |
Grüße, ich gebe nochmal eine kurze Rückmeldung zu meinen Erfolgen. Der Motor läuft jetzt relativ gut. Soweit ich es beurteilen kann. Er schüttelt sich noch ganz minimal im Standgas. Ich würde ihn jetzt aber erst einmal auf der Straße bewegen und auch mal ordentlich warm fahren und freibrennen. Dann kann man sich um feine Spielereien kümmern. Dreck kommt jetzt auch keiner mehr aus dem Auspuf |
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Forum: Technik |
13. Re: Kein Strom am EHS vom KE-Steuergerät |
von BenzRaik | 2 Jahre zuvor |
Hallo Ralf, das Kaltstartventil hatte ich ausgebaut und bei "Zündung an" spritzt es kurz ein und tropft auch nicht nach. Mit abgezogenem Kaltstartventil hatte ich es auch schon probiert. Ohne Erfolg. Die Druckmessung ist ein wichtiger Punkt, den ich als nächstes angehe. Wenn der Motor wieder anspringt, dann messe ich auch die Lambdasonde vollständig durch. Ich habe beim probier |
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Forum: Technik |
14. Re: Kein Strom am EHS vom KE-Steuergerät |
von BenzRaik | 2 Jahre zuvor |
Schande über mein Haupt. Was mich gewundert hatte, dass das Multimeter konstant 0,00mA angezeigt hat und nicht einmal um 0,01mA schwankt. Dann mir mein recht neues Multimeter angeschaut und festgestellt, dass die Kabel für mA-Messungen nicht umgesteckt waren. Gleich mal die Kabel umgesteckt und siehe da, es kommen 74mA an. Wenn ich die Spannung messe, dann liegen 1,32V an. Dann hat sich di |
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Forum: Technik |
15. Re: Kein Strom am EHS vom KE-Steuergerät |
von BenzRaik | 2 Jahre zuvor |
Hallo Daniel, schau mal in der Markthalle beim 1. Beitrag von Robby. Der ist wohl der Retter für deine Steuergeräte. Grüße vom Raik |
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Forum: Technik |
16. Re: Kein Strom am EHS vom KE-Steuergerät |
von BenzRaik | 2 Jahre zuvor |
Richtig. Strom und nicht Spannung. Da habe ich mich verschrieben. 5x hingeguckt und trotzdem falsch geschrieben. Naja dann schau ich mir mal das KE-Steuergerät an. Vllt erkenne ich etwas. Ansonsten muss es zur Instandsetzung. |
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Forum: Technik |
17. Re: Kein Strom am EHS vom KE-Steuergerät |
von BenzRaik | 2 Jahre zuvor |
Die Prüflampe werde ich heute mal ausprobieren. Aber ich vermute auch, dass diese nicht leuchten wird. Meine Vermutung liegt auch beim defekten Steuergerät. Aber vllt. hat jemand noch eine tolle Idee. |
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Forum: Technik |
18. Re: Kein Strom am EHS vom KE-Steuergerät |
von BenzRaik | 2 Jahre zuvor |
Hallo Ralf, das Tastverhältnis habe ich gemessen. nach dem Starten ist es eher starr bei 50% und fällt nach ca 10 Sekunden auf 0%. Wenn man wieder Gas gibt dann gehts wieder auf 50% und fällt dann wieder nach ca. 10 Sekunden. Es pendelt auch nicht um 50%, wenn es die 50% anzeigt. Beim Gas geben sinkt die Anzeige auf ca 30-40%. Etwas verwirrend. Daher wollte ich die umliegenden Fehlerquellen |
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Forum: Technik |
19. Re: Kein Strom am EHS vom KE-Steuergerät |
von BenzRaik | 2 Jahre zuvor |
Hallo Thorsten, den Gedanken hatte ich noch nicht. Aber die Erklärung ist nachvollziehbar. |
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Forum: Technik |
20. Kein Strom am EHS vom KE-Steuergerät |
von BenzRaik | 2 Jahre zuvor |
Hallo Gleichgesinnte, mein Motor läuft nicht zufriedenstellend. Nun bin ich am EHS hängen geblieben. Wenn ich das Multimeter einschleife, zeigt es grundsätzlich keinen Strom an. Also 0,00mA. Egal ob "Zündung an/Motor aus" oder "Motor an". Das EHS (Stecker abgeklemmt) hat einen Widerstand von 18,6 Ohm und wenn ich die Spannung am Stecker (EHS abgeklemmt) bei "Zündu |
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Forum: Technik |
21. Re: Zündschloss: Verschleißreduzierungsstrategie |
von BenzRaik | 3 Jahre zuvor |
Ich muss mich korrigieren. Ich habe gerade nachgeschaut und mein neues Schloss ist von vorn auch gerade. |
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Forum: Technik |
22. Re: Unterdruckleitung Drosselklappe Ansaugbrücke |
von BenzRaik | 3 Jahre zuvor |
Ja. Beim Thema Leerlauf bin ich noch am suchen. Der Motor lief Anfangs sehr unrund. Angefangen habe ich mit Zündkabel und Zündkerzen. Dann kamen die Einspritzdüsen Neu. Dabei habe ich gesehen, dass die Dichtung zwischen Saugrohr und Zylinderkopf auf einer Seite undicht ist. Also das alles raus und die Dichtungen Neu. Beim Zusammenbauen kam dann das oben besagte Problem. Also hatte er vorher auch |
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Forum: Technik |
23. Re: Zündschloss: Verschleißreduzierungsstrategie |
von BenzRaik | 3 Jahre zuvor |
Du hattest schon das späte Zündschloss verbaut. Die Zündschlösser bis 89 kann man nicht mehr neu kaufen. Mein neues hatte auch die gewölbte Kappe, warum dein neues eine gerade Kappe hat, weiß ich auch nicht. Laut Netz gibt es wohl auch die "neuen" Schlösser mit gerader Kappe. Also wichtig ist da wohl, dass man die mit 2 Drähten ausbauen muss und die Kappe gesteckt ist. Bei den alten S |
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Forum: Technik |
24. Re: Zündschloss: Verschleißreduzierungsstrategie |
von BenzRaik | 3 Jahre zuvor |
Der Modellwechsel von 89 (laut Gedächtnis) wird wohl gern auch 2.FL genannt. Es wurde unter anderem auch ein moderneres Zündschloss verbaut. Ist daran zu erkennen, dass man das Zündschloss mit 2 Drähten ausbauen muss und das alte wird mit einem Draht entsichert. Auch ist die Chromkappe am Schlitz nach innen gewölbt. Bei den alten hat man eine gerade Fläche. Soll wohl davor schützen das Schloss au |
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Forum: Technik |
25. Re: Zündschloss: Verschleißreduzierungsstrategie |
von BenzRaik | 3 Jahre zuvor |
Ich habe bei meinem vorsorglich das Zündschloss ausgetauscht. Es hat zwar funktioniert, jedoch wollte ich auf Nummer sicher gehen. Da bei den späten Modellen (ich glaube ab 89) andere Zündschlösser verbaut wurden, hatte ich das Glück, dass diese noch Lieferbar sind. Betonung liegt bei "noch", wer weiß wie lange. Der Preis wurde dieses Jahr wieder etwas teurer und liegt bei ca. 120,-€. D |
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Forum: Technik |
26. Re: Unterdruckleitung Drosselklappe Ansaugbrücke |
von BenzRaik | 3 Jahre zuvor |
Danke für die Rückmeldung. Ich habe mal im WIS nachgeforscht. Der eingekreiste Anschluss hat mich verwirrt. Ich ging davon aus, dass dieser auf dem oberen Saugrohr ist. Jedoch stellt dann wohl der Anschluss die Verbindung unter der Drosselklappe dar. Dann muss wohl bei dem oberen Anschluss an dem oberen Saugrohr ein Blindstopfen drauf? So habe ich es bei einigen Bildern im Netz erkennen k |
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Forum: Technik |
27. Re: Unterdruckleitung Drosselklappe Ansaugbrücke |
von BenzRaik | 3 Jahre zuvor |
Meiner hat das Steuerventil nicht mehr, da es ab 1988 nicht mehr verbaut wurde. Daher ist bei meinem ein Blindstopfen drauf. Der Anschluss darunter müsste dann eine andere Funktion haben. |
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28. Unterdruckleitung Drosselklappe Ansaugbrücke |
von BenzRaik | 3 Jahre zuvor |
Hallo Gemeinde, aktuell habe ich die Ansaugbrücke zerlegt und neu abgedichtet. Beim zusammenbauen konnte ich eine Unterdruckleitung nicht mehr zuordnen. Die Leitung habe ich markiert. Es handelt sich nicht um den Blindstopfen für das Steuerventil des AGR direkt an der Drosselklappe, da ich dieses nicht habe. Der Anschluss liegt direkt darunter an der unteren Ansaugbrücke. Laut Recherche |
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29. bin dabei |
von BenzRaik | 3 Jahre zuvor |
Grüße, ich bin dabei und lager mir auch mal einen ein. |
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30. Re: eFuels, reFuels und die Zukunft des Verbrenners |
von BenzRaik | 3 Jahre zuvor |
Danke für die verständlichen Erklärungen. Ich bin ein Fan von Alternativen zum klassischen Kraftstoff, um die bestehenden Verbrenner zu erhalten und weiterhin auf dem Markt zu erhalten. Was wäre nur, wenn auf einmal alle Verbrenner keinen Kraftstoff mehr bekommen oder man den sich wieder, wie vor 130 Jahren, in der Apotheke kaufen muss. Meiner Meinung nach ist E-Mobilität nicht Zukunftstauglic |
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