1. Re: Kühlmittelverlust/Überdruck im Kühlsystem M117 |
von Conny | 4 Tage zuvor |
Moin, 560SEL... Baujahr? (Monat und Jahr bitte) Du bist mit Deiner Suche bereits auf dem richtigen Weg. 1. Thermostat (hast Du ja gemacht) 2. Kühler (Entkalken, Reinigen, Luftdurchsatz prüfen, oder erneuern) 3. WaPu (Dichtungen, Durchfluß, Leicht- oder Schwergängig?, Pumpenflügel...) 4. ZKD wenn kein Wasser im Öl, oder kein Öl im Wasser, sehe ich hier kein Handlungsbedarf. |
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Forum: Technik |
2. Re: Reparatur der Regler Orthopädische Sitze Testbett. |
von Conny | 4 Tage zuvor |
Moin Matthias, ich habe es möglicherweise nicht ganz verstanden, aber ich habe so eine zwei-in-ein-Pumpe im 560er. Der Schalter am Sitz ist bei mir undicht (sollte und wollte ich immer mal reparieren lassen, komme irgendwie nicht dazu...). Die Zuleitung habe ich provisorisch verschlossen, ist aber relativ leicht zugänglich. Möchtest Du nun wissen wieviel (Dauer)Druck auf diese Leitung anl |
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Forum: Technik |
3. Wiki |
von Conny | 7 Tage zuvor |
Moin, vielen Dank für das Aufdecken dieser Verwechslung zwischen 0 und Unendlich Ohm! Ich habe es korrigiert. |
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Forum: Technik |
4. Re: Hm, soisses! |
von Conny | 16 Tage zuvor |
Moin, auch mein erster Gedanke als ich das Bild sah. Der Himmel sauber mit dem Stahlblech verbinden, bevor man das Schieben des Daches anfängt! Position der Hubwinkel penibel kontrollieren, vor und während des Schiebebetriebes. Die PDF Datei aus dem W124 Forum genauestens befolgen! Good Luck! |
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Forum: Technik |
5. Re: Tastverhältnis / Leerweg Stauscheibe |
von Conny | 16 Tage zuvor |
Moin, QuoteNiklas Das hatte ich nicht gemacht, weil der Ausgangswert mit 6,28mm schon so niedrig war. Deutet möglicherweise daraufhin, dass das EHS altersbedingt doch nicht mehr so sauber arbeitet wie es sollte... |
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Forum: Technik |
6. Re: Tastverhältnis / Leerweg Stauscheibe |
von Conny | 16 Tage zuvor |
Moin Niklas, die Werte hören sich gut an. Wenn Leistung und Verbrauch auch in Ordnung ist, würde ich mir keine Sorge machen. Ist das EHS ein neues, oder das was immer schon drin war? Wenn Alt, wieviele KM verrichtet es bereits seinen Dienst? EHS und Luftdurchlaß an der Stauscheibe sind Gegenspieler; wenn Du den Spalt unbedingt kleiner haben möchtest, musst Du am EHS (weiter) abmagern, |
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Forum: Technik |
7. Re: Schwieriges Problem mit KE-Jetronic |
von Conny | 26 Tage zuvor |
Moin Felix, 560 US model. Dann könntest Du Glück haben und kannst die KE auf Fehler auslesen. Gemacht wird das an der Diagnosebuchse X11/4. Dort nachsehen ob Pin 3 belegt ist. Wenn ja, dann hier weiterlesen: KLICK. Sonst schreibst Du: QuoteFelix ...neues EHS eingebaut und Grundeinstellung vorgenommen -> jetzt Lambdaregelung im Leerlauf und bei höheren Drehzahlen gegeben, allerdings v |
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Forum: Technik |
8. Re: Technikfrage - W124 |
von Conny | 27 Tage zuvor |
Moin Stefan, wenn das Phänomen kurzfristig bei schnell gefahrenen Kurven verschwindet und anschließend auf der Geraden wieder kommt sind es wohl doch die Reifen, bzw. eine Felge hat einen Höhenschlag oder ähnliches. Hatte das Problem auch schon mal, nachdem ich 4 neue Reifen aufgezogen hatte war alles wieder in Ordnung. Ist der Wagen 8-Fach bereift, erst einfach mal wechseln und schauen |
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Forum: Technik |
9. LKG |
von Conny | 28 Tage zuvor |
Moin Stephan, da bin ich bei Thorsten. Sehr wahrscheinlich eine kalte Lötstelle. Wenn es mal wieder auftritt: mit der Hand das Relais im Sockel noch mal kräftig herunterdrücken (so, daß es sich ein wenig biegt) geht die Warnlampe dann aus, ist es mit Sicherheit eine kalte Lötstelle (klappt natürlich nicht immer...). |
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Forum: Technik |
10. Re: Stromexperte gesucht! Sicherung 15 300 SE '86 |
von Conny | 4 Wochen zuvor |
Moin, vielleicht hier auch noch mal Lesen -> KLICK |
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Forum: Technik |
11. Re: Bremsbeläge hinten 560er |
von Conny | 5 Wochen zuvor |
Moin Stephan, Textar hat die mit Verschleißanzeige auch für Hinten, ich habe die aus dem Zubehör verbaut. (Textar war/ist auch Zulieferer bei MB) |
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Forum: Technik |
12. Re: Stromexperte gesucht! Sicherung 15 300 SE '86 |
von Conny | 5 Wochen zuvor |
Moin, Rot/Weiß sind auch die Farben des Dauerpluskabels an der ZV. Möglicherweise liegt hier im Verlauf des Kabels, eine Unterbrechung, bzw. Kurzschluss vor. |
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Forum: Technik |
13. Jetzt buchbar |
von Conny | 5 Wochen zuvor |
Moin, habe gebucht, komme diesmal voraussichtlich mit dem grünen 560er. |
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Forum: Terminkalender |
14. Ehre wem Ehre gebührt! |
von Conny | 5 Wochen zuvor |
Moin, QuoteThorsten Hast Du die Böcke vertauscht? Wenn da das Durchgangsloch nach oben fehlt drückt er das Öl natürlich seitlich raus. Nur das hintere Lager hat die Bohrung. @Mika: Ich hätte jetzt geschrieben:"Danke Thorsten, Dein Tip war Goldrichtig!" |
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Forum: Technik |
15. Dann versuche ich es mal... |
von Conny | 5 Wochen zuvor |
Moin, die Redundanzstange wird imho nicht eingestellt, es ist eine Leerwegstange und wird nicht genutzt, solange das ASR funktioniert. Wenn es Dir hilft, kann ich Dir die Längen der anderen Stangen (zum Stellmotor, etc.) durch nachmessen an meinem Fahrzeug liefern... |
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Forum: Technik |
16. Belastungsgrenze |
von Conny | 6 Wochen zuvor |
Moin Thorsten, Du hast natürlich recht, die Belastungsgrenze des Motors als solches habe ich auch nicht gemeint. Vielmehr wenn das Zündfähige Gemisch anfängt zu klopfen... Aus 5,6 Liter Hubraum könne man locker 600PS zaubern.... so ist/war es aber nicht gedacht. |
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Forum: Off Topic |
17. Re: 95 vs 98 oder 102 |
von Conny | 6 Wochen zuvor |
Moin, konkret, ja! Unter Vollast zündet er zu spät für 102 Octan. Kann der Motor auch nicht (also für 102 Octan zünden) , weil der nur für bis zu 98 Octan "programmiert" ist. Die Steckerfarbe Weiß oder Grün, ist dabei unerheblich. |
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Forum: Off Topic |
18. Drehzahl |
von Conny | 6 Wochen zuvor |
Ganz wichtig in diesem Zusammenhang (ich erwähnte es bereits) mit ausreichend Drehzahl fahren! QuoteBenrdB Motoren laufen dann am effizientesten, wenn sie in der Gegend ihres besten Mitteldrucks bewegt werden - die Region der Drehmomentkurve, wo es am besten ist und wuppt. Das deckt sich zu 100% mit meine Erfahrungen und liegt beim V8 etwa zwischen 3500 und 4000 Touren. |
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Forum: Off Topic |
19. Re: 95 vs 98 oder 102 |
von Conny | 6 Wochen zuvor |
Moin, die Motoren sind in ihre Zündkennlinie (wird, wenn vorhanden, auch vom Abgleichstecker beeinflußt) für bis zu 98 Ocktan ausgelegt. Also, steht der Abgleichstecker auf "S" geht es bis 98 Ocktan, steht der Stecker auf "N" geht es bis 91 Ocktan. Die 95 Ocktan, die es heute an der Tanke gibt, sind im Zündsteuergerät nicht vorgesehen; dennoch kann man damit problemlos |
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Forum: Off Topic |
20. Re:Warmstartproblem |
von Conny | 6 Wochen zuvor |
Moin, entweder wird der Druck nicht gehalten (Dampfblasenbildung), oder die Dichtung am Steuerkolben im Mengenteiler ist undicht... |
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Forum: Technik |
21. Ergänzungen |
von Conny | 7 Wochen zuvor |
Moin, weil das kurz aufkam: es geht mir NICHT darum Benzin zu sparen. Das ist mir ziemlich egal, wenn leer, wird getankt. In der Regel aber E5 also 95 Octan. Der Jahresdurchschnittsverbrauch 2023 lag bei diesem Wagen bei 14,23 Liter (Der Grüne 560er liegt bei 14,50 Liter). Die Oldies gehen idR nur Langstrecke und entsprechend Autobahn, auf Landstraßen lasse ich die Motordrehzahl meistens n |
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Forum: Off Topic |
22. Octan und Verbrauch |
von Conny | 7 Wochen zuvor |
Moin Gemeinde, letztes WE bin ich gute 500Km nach Niederbayern gebrettert, und am nächsten Tag wieder zurück. Folgende Daten möchte ich Euch übermitteln: Beide Male, unmittelbar vor Abfahrt getankt. Fahrzeug diesmal der 560SE aus '89 (Kat./AKR). Hinfahrt: Ultimate, 102 Octan, V/max. 234 Km/h, V/Mittel 101 Km/h, Verbrauch 13,2 Liter. Rückfahrt: E5, 95 Octan, V/max. 202 Km/h, V/Mittel |
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Forum: Off Topic |
23. Re: Motor geht sofort aus |
von Conny | 7 Wochen zuvor |
Moin, ECE hatte ich überlesen, sorry. EHS nicht unbedingt abschrauben, sondern Voltmeter einschleifen um zu messen. Die Einspritzdüsen haben die Nr. A 000 078 58 23 Die Führungsrohr hat: A 116 070 00 77 Sind die richtigen verbaut? Was sagt das Kerzenbild? |
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Forum: Technik |
24. Gefunden! |
von Conny | 7 Wochen zuvor |
Moin Gemeinde, war heute morgen am Fahrzeug und habe nachgeschaut. Glück gehabt! Es hat sich lediglich die Mutter gelöst, die der Wischerarm auf die Achse hält. Gleichzeitig festgestellt, daß die Federscheibe, die da auch hingehört, fehlt... Möglicherweise der Grund warum sich die Mutter überhaupt gelöst hat? Lange Rede, kurzer Sinn: Mutter angezogen, Federscheibe (N 000137 008204) wer |
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Forum: Technik |
25. Re: Motor geht sofort aus |
von Conny | 7 Wochen zuvor |
Moin, erst mal (noch) nix verstellen, aber Grundwerte Prüfen. Zündung: 1.) Zündspule prüfen -> KLICK 2.) Zündkerzenbild prüfen -> KLICK 3.) Zündfunke (zumindest einer Kerze) prüfen. Benzin: 1.) Systemdruck: Am Mengenteiler Prüfstopfen (SW 12) öffnen und Manometer an einem Druckschlauch anschließen; Ergebnis sollte über 5 Bar liegen. 2.) Prüfkupplung X11: Pin 2 (Masse) und Pin |
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Forum: Technik |
26. Scheibenwischer links ausgefallen. |
von Conny | 7 Wochen zuvor |
Moin Gemeinde, Sonntag bei wechselhaftem Wetter 500 km von Niederbayern zurück in den Westerwald. Zwischendurch also auch mal was Regen. Scheibenwischer an, und auf einmal bleibt der linker Wischer (es müsste natürlich die Fahrerseite sein) senkrecht stehen, während der rechter Wischer weiter wischte ( und die sich dann berührt haben, irgendwie alles blöd...) Bin dann die letzte 300 km oh |
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Forum: Technik |
27. Vielen Dank! |
von Conny | 2 Monate zuvor |
Vielen Dank Michael, hiermit werde ich es geregelt bekommen. |
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Forum: Technik |
28. Neue Erkenntnisse |
von Conny | 2 Monate zuvor |
So, bin nun wieder ein Stück weiter. Der blaue Draht der Schließanlage, der getrennt werden muß, war der falsche! Obwohl nahe am Stecker an der Pumpe, habe ich dennoch den falschen blauen Draht erwischt und gekappt. Dieser Draht habe ich nun wieder zusammengelötet, dann der Runder Stecker an der Pumpe, von der Pumpe getrennt. Einen Pin im runden Stecker mit orange der FFB verbunden und der |
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29. Re: Messergebnisse II |
von Conny | 2 Monate zuvor |
EDIT: Pin 11 (Rot) ist die Stromversorgung und hat eine fliegende Sicherung. Ich habe testweise die Sicherung gezogen, in der Annahme, daß dann keine Spannung auf die Einheit mehr anliegt. Dem ist nicht so. Pin 1 (orange), Pin 2 (Weiß), Pin 4 (Orange/Schwarz) und Pin 5 (Weiß/Schwarz) haben 12,4 Volt. Leider kann ich nicht beurteilen ob das so richtig ist... |
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30. Messergebnisse |
von Conny | 2 Monate zuvor |
Lieber Michael, vielen Dank für Deine Hilfestellung! Hier die Ergebnisse: Messen bei Anlage in Ruhe: Spannung zwischen gelb und schwarz ist 12,4 Volt. Spannung zwischen rot und gelb/schwarz ist 12,4 Volt. Messen beim öffnen: Spannung zwischen weiß/schwarz und schwarz ist VOR Betätigung der FFB 12,4 Volt und bricht bei Betätigung auf ca. 1 Volt zusammen (um nach 4 Sekunden wieder au |
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