Technik

Hallo liebe Gemeinde,

habe ein hartnäckiges Problem mit meinem M117.968 mit KAT. Problem ist, dass der Wagen viel zu fett läuft und die KE nicht ordentlich regelt. Im Leerlauf steht die Economy-Anzeige weit ab vom Anschlag, obwohl der Motor sorgfältig mit Rauchprüfer auf Falschluft geprüft wurde.

Zündanlage, ESD, EHS, ÜSR, Poti, Temp-Sensoren können als Ursache wohl ausgeschlossen werden. Der Motor wurde bei abgezogenem Stecker am EHS mit einem Co-Tester auf ca. Lambda 1 eingestellt und der KAT tut gut seine Arbeit mit CO gegen Null -> Denke so müsste die mechanische Grundeinstellung doch gut sein..?

Sobald der Stecker wieder auf dem EHS ist, beginnt er gnadenlos anzufetten. Tastverhältnis ist wohl 100% (Voltcraft AT-200 auf "Hz%DutyCycle" eingestellt und zwischen Pin 1 und 3 an der Diagnosedose gesteckt.

Lambdasonde gab keinerlei Spannung aus (mit Einstellung "Volt" bei zwischen den Steckern überbrücktem einpoligem Kabel im Beifahrerfußraum gegen Masse der Batterie gemessen), jedenfalls nichts, was auch nur annähernd im Bereich von 0,1 bis 0,7 Volt gewesen wäre..

Stattdessen gibt das einpolige Kabel, welches (wohl VOM Steuergerät) aus dem Beifahrerfußraum KOMMT konstant ca. 0,48 V ab. Auf dem zweipoligen Kabel liegt zwischen den beiden Pins keine Spannung an.

Danach Lambdasonde gegen Neuteil getauscht und immer noch das gleiche Phänomen.

Referenz- und Ausgangsspannung am LMM-Poti sind i.O. sodass das KE-Steuergerät doch auch keinen kompletten Stromausfall haben dürfte...!?

Kann sich jemand einen Reim darauf machen? Was stimmt da nicht? Eigentlich müsste doch die L-Sonde eine Spannung ausgeben und nicht umgekehrt das Steuergerät an die L-Sonde!?

Viele herzliche Grüße!
Felix



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.09.21 22:03.