Guten Morgen und Hallo Vince.
Witzig, dass du genau einen Tag nachdem ich das Problem endgültig gelöst hatte nochmal nachgefragt hast.
Ich wollte noch ein wenig Fahrbetrieb abwarten um sicher zu sein. Aber der Reihe nach. Ich hatte zwischenzeitlich aufgegeben, weil die Reinigung aller Hydros das Tickern nicht beseitigt hatte und ich den Kauf neuer Hydros wegen der befürchtet zu komplizierten Grundeinstellung unterlassen hatte. Da ich auch bevor ich das letzte Mal den Ventildeckel wieder montiert hatte, nicht die geringsten Einlaufspuren an Kipphebeln oder Nocken entdecken konnte, dachte ich mir: soll er doch tickern wie er will (ruhig schlafen konnte ich trotzdem nie) Na ja, aber vor 2 Wochen hab ich dann einfach in der Bucht für schlappe 120,- acht neue Hydros von Febi bestellt und ausgetauscht. Bei der Gelegenheit hab ich die Druckstücke gemessen und es waren 8mal die gleichen 5,1 ab Werk.
Dann Deckel drauf, gestartet und einen wunderbar seidigen Motorlauf ohne das kleinste Tickern genießen dürfen. Gewartet bis der Motor richtig warm war, Deckel wieder runter, meine originale Einstelllehre von Mercedes angesetzt und achtmal ein absolut identisches, perfektes Messergebnis gehabt.
Da mach ich mir jahrelang die größten Sorgen und nehme jeden Hydro auseinander und benutze Additive und tausche das Öl hin und her und denke an Rotocaps und Krümmerdichtung( was natürlich ernstzunehmende Tipps waren) um dann das naheliegendste, nämlich einfach mal neu gegen alt, zu unterlassen. Jetzt bin ich schlauer. Mindestens ein Hydro war also verschlissen und nicht nur verdreckt.
Ich muss dazusagen, dass der Wagen noch keine 100.000 km runter hat und die Tatsache, dass trotz neuer Hydros keine Grundeinstellung und/oder Austausch der Druckstücke nötig war, offensichtlich mit dementsprechend geringen Verschleiß der gesamten Peripherie zusammen hängt.
Aber auch die Wahl der richtigen Druckstücke bei Motoren mit mehr Laufleistung würde ich mir jetzt zutrauen.
Bis auf 5,45 gibt's die Druckstücke noch beim Freundlichen.
In der WIS gibt es übrigens eine leichte Abweichung von der Beschreibung im Wiki in Sachen Aussagekraft der Lehre bei der Hydro Kontrolle. Im WIS steht der rote Bereich soll von der Messkante mittig geteilt werden, so gesehen also dezenter minus Bereich. Im Wiki steht exakt auf Linie. Stimmt vielleicht auch, keine Ahnung, bei mir war es so wie von Mercedes gefordert.
Der Ventilhebeldrücker ist dabei unerlässlich und macht den Ausbau der Welle überflüssig. Dazu möchte ich noch eine Erfahrung berichten:
Obwohl ich den Drücker schon sehr oft genutzt habe, ist mir diesmal ein Fehler passiert. Die Nocke muss ja bekanntlich beim Ausbau des Hydros nach oben zeigen. Wenn man den Drücker dann ansetzt und die Federn runter drückt, rutscht das Ventil mit nach unten, das Druckstück sackt auch mit runter und der Kipphebel lässt sich easy unter der Welle rausziehen. Hierbei sollte man das Druckstück peinlich genau beobachten. Wenn es sich nämlich ab einem gewissen Punkt schlechterdings nach oben bewegt, liegt das Ventil oben auf dem Kolben auf und drückt das Druckstück hoch. Dann steht der Kolben sehr hoch im O.T.
Dem Ventil macht das nichts, da wird auch nichts verbogen. Das Ventil sackt halt nur nicht nach unten und hängt im freien Raum so wie es sein soll um entspannt den Kipphebel rauszukriegen.
Stattdessen sorgt es dann leider dafür dass das Druckstück den Kipphebel auf den letzten Millimetern nicht freigibt.
So, jetzt wird spannend. Ab einem weiteren gewissen Punkt des Federnrunterdrückens hebt das Ventil dann nicht nur das Druckstück hoch, es gibt dann auch noch die beiden Kegelhälften frei, die dann aus der Nut fallen. Genau das ist mir passiert. Zum Glück sind die Kegelhäften nicht in den Motor gefallen. Da hatte ich soundso Riesenglück, glaube ich. Als ich dann wieder entlastet habe, hatte ich natürlich Ventilteller und Federn in der Hand. Das Ventil war nicht in den Brennraum gefallen, sodass ich es zunächst mit einem Magnet wieder hochziehen konnte. Dann Zündkerze raus und Druckluft drauf und dann sehr mühsam Federn wieder draufgedrückt und Kegelhälften plaziert und alles okay und tief durchgeatmet.
Würde mich mal interessieren ob ich das hier alles so technisch richtig verstanden habe...
Also vielen, vielen Dank nochmal für Eure Unterstützung. Ich stelle hier als kleines Dankeschön meine HydroPrüflehre allen zur Verfügung. Sie kann von mir aus auf ewig hier im Forum hin und her geschickt werden, wie ihr wollt.
Ich würde mich freuen, wenn ich weiteren Anfängern hier im Forum Mut machen konnte, auch Baustellen anzugehen, die andere gerne auch anderen überlassen. Was natürlich absolut okay ist.
Mich haben meine Wagnisse, die letztlich alle erfolgreich waren, sehr viel weitergebracht.
So, wir sind im Technikbereich...
Besten Gruß Boris
