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Hallo Achim,

auch von mir: Willkommen!

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TRacer70
Inzwischen entwickelt sich das allerdings zum ziemlichen Sorgenkind einerseits und andererseits kommen mir Zweifel, ob wir ihn überhaupt verkaufen sollen

Hört sich nach einem an sich schönen, aber schwierig einzuschätzenden Wagen an.

Würde zunächst einen umfangreichen Gesamtcheck machen:

Der Rost (z. B. HSR, Bremsabstützung, Wasserkasten, Längsträger, WHA, ...) wäre sicher bei mehreren Schäden das Teuerste/Zeitaufwändigste.
Wenn der Motor einigermaßen sauber läuft: Motorseitig die halbe Miete! Ein 380er ist dann m. E. relativ überschaubar bezgl. Problemen.
Fahrwerk u. Lenkung (ohne LG - Überholung) kann zwar teuer werden, hält sich aber doch in Grenzen. Wenn man selber kann, halb so wild.

Btw: Saccobretter und Stoßstangen ließen sich gut in einem Abwasch anschleifen und lackieren.
Nur hier und da was verbessern, würde ich nicht machen, wenn er bleiben soll.

Viele Grüße
Ralf

380 SE | EZ 11 / 1982 | 150 kW / 204 PS | GAT-Kat

»Wenn zu perfekt, liebe Gott böse!« Nam June Paik