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Hallo Hobelspahn,
Preislisten und Prospekte habe ich ziemlich lückenlos denke ich.
Ohne nachzusehen, ein W 110 als 190 oder 190 D kostete anfänglich knapp unter 10.000 DM, der 220b mit 95 PS kostete knapp über ich glaube anfänglich 11.500 DM, der 220 S mit 110 PS genau 1000 DM mehr und der 220 SE mit 120 PS kostete gleich 15.400 DM.
Der 220b hatte wie die 110er Typen keine verstellbare Rückenlehne außer extra bezahlt und keine klappbaren Türtaschen, nur ein offenes Behältnis. Dementsprechend einfachere Sitzstoffe und die Fensterschüsseln in Kunststoff, nicht in Holz wie 220 S und SE. Armaturenbrett immer Plastic geschäumt auch im 300 SE oder 300 SE lang (ja, so heißt der, nicht 300 SEL, wie manche Halbwissende manchmal behaupten). 220b mit Choke, S und SE mit Startautomatik.
220b hatte wie 110er Typen kein Holz an den Türen, die klappbaren Taschen hatten S und SE. Auch der 300 SE und der 300 SE lang hatten die klappbaren Taschen, aber der Typ 112 hat doppelte Holzleisten an den Türen. Türtaschen konnte man nicht als Extra bestellen, z.B. wenn man nur einen 220b bestellte, das war nicht möglich.
Türgriffe waren immer schwarz, egal welche Innenfarbe.
Armaturenbretter beledert gab es bei den Coupés und Cabrios standardmäßig. Bei den Limousinen unterscheidet man sehr frühe, frühe und spätere (ab 1963) Armaturenbretter, die ersten Autos 1959 und 1960 hatten z.B. ein geteiltes Tachogehäuse und die untere Prall-Leiste war immer grau, die obere dann passend zur Farbe der Innenausstattung.
Sonderfall ist dann wieder der 230 S, 120 PS wie vorher 220 SE, aber in Teilen einfachere Ausstattung z.B. Fensterschüsseln in Plastic, Türtaschen einfachste Ausführung usw.
Die Autos wurden gebaut von nach den Werksferien 1959 bis Januar 1968, da gibt es eine unglaubliche Menge von unterschiedlichen Details.
Im Bestand bei mir ein 230 S aus den allerletzten Baumonaten, der war kürzlich im Mercedes-Benz Classic Magazin und eine 300 SE Rennflosse, siehe Fotos.
Gruß
Ralf



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