Off Topic

Die Frage hat einen Hintergrund.
Ich habe mir ja einen Kalifornier gekauft, der als rostfreies Auto auch mein letzter Alltagswagen werde soll.
Die einzige Roststelle war am Motor- Achsträger, wo die Farbe durch den Auspuff weggebrannt war. Selbst am Heckscheibenrahmen ist nicht der kleinste Ansatz zu sehen. Kleinere Stellen im Lack, wo die Farbe bis aufs Blech runtergerieben ist, haben einen Hauch von Flugrost, aber das ist in dem Zustand normal und nach der Lackiervorbereitung erledigt.

Ich habe vor kurzem von Jochen (Motor-Schrauber), der seinen 560er wegen Getriebeproblemen beim Händler gewandelt hat, seine aufgearbeitete AHK übernommen.
Heute habe ich mit dem Einbau begonnen.
Als erstes war ich irritiert, weil die Längsträger in dem Fzg Bj 90 anders aussehen, als bei meinen andern Fahrzeugen von 88 und 89.
Die U Träger im Kofferraum, in die die Halter der AHK verschraubt werden, sind mittels eines zusätzlichen Bleches teilweise verschlossen, so das der Halter nicht eingesetzt werden kann.








Ob diese zusätzlichen Bleche baujahrsbedingt verbaut wurden, oder es mit der anderen Stoßstange der US Fahrzeuge zu tun hat, weiß ich nicht.
Jedenfalls muß dieses Blech raus, um die AHK verbauen zu können.
Das Blech ist gepunktet und die Blechkante mit der normalen MB Dichtmasse versiegelt. Die Dichtmasse ist in einem guten Zustand. Das Blech kommt nicht mit Wasser im Berührung. Es sieht j auch gut aus. Bis zu dem Moment, an dem ich es abgebohrt habe.








Ich gestehe, ich bin schockiert! Der ganze Unterboden, die Achsaufnahmen, der Wasserkasten, nirgends ist Rost. Und dann finde ich ihn in versiegelten Dopplungen, in denen man ihn nicht vermutet. Ich kotze im Strahl!

Gruß Freddy


SE 300, 88, Impalla, Brasil
SE 300, 89, Nachtgrün, Grau
SE 300, 90, Blauschwarz, Grau
SEL560, Antrieb im Ford A, 31