181. Re: 500SEC bj.86 geht 10sec nach Start aus |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
QuotePearse schrieb: Hallo Peter, Danke schön für deine Antwort. Ich habe ein teureres von den billigen gekauft. Ein Meyle. Gruß Olaf Hast du denn jetzt getestet ob der Motor beim Überbücken des KPR anbleibt? Für mich klingt das Problem danach das das TD Signal fehlt. Das ist das Drehzahlsignal vom Motor. Kommt das Signal nach Motorstart nicht am KPR an, schaltet dieses die Benzinpumpen |
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Forum: Technik |
182. Re: ..Mercedes fängt bei C an.. |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Es gibt sicherlich in Asien immer mehr Superreiche die sich S-Klassen oder Maybachs leisten können. Mercedes ist allerdings nicht allein in dem Segment. Und wenn zukünftig der billigste Mercedes 50K kostet, ist das aus meiner Sicht auch ok. Ein Stück weit ist diese Strategie "back to the roots" Dummerweise wird das Zusammenstreichen der Modellpalette Arbeitsplätze kosten. Und wenn m |
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183. Re: 500SEC bj.86 geht 10sec nach Start aus |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Interessant fand ich folgende Aussage bei A.Chinnow: "Fehler: Verteilerkappe und -Finger verschleißen in Rekordzeit in wenigen Monaten Belüftungslöcher (drei Lüftungskanäle) des Verteilerdeckels prüfen, ggf. durchgängig machen. Sonst greift das beim Funkenflug unvermeidbar entstehende Ozon die Bauteile an." Das mit dem Ozon war mir bisher nicht bewusst. Manche dichten die Verteil |
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Forum: Technik |
184. Re: Warnung vor Angebot: 560 SEL in 66640 Hirstein |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Gebrauchtwagenhändler war doch schon immer ein halbseidenes Geschäft. Ich habe da immer mit dem Schlimmsten gerechnet und musste mich selten korrigieren. Und na ja, auch die allermeisten Privatanbieter stellen ihr Fahrzeug in einem möglichst günstigen Licht dar. Viele von denen haben auch noch nie einen genaueren Blick unter das Fahrzeug geworfen und solang man außen aus 3 Meter Entfernung kei |
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185. Re: ..richtig schauen, Stephan.. |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Also demnächst die durchgebrannten Keramiksicherungen aufbewahren und einen Schmelzstreifen von einer Kunststoffsicherung aufziehen, fertig ist die Laube. Gruß Frank |
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Forum: Technik |
186. Re: Sicherung Gebläse brennt permanent durch (500SE) |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Es ist zu vermuten dass sich der Gebläsemotor zu schwer dreht und dadurch zu viel Strom aufnimmt. Es kann aber auch andere Ursachen haben. Du wirst den Motor ausbauen und prüfen müssen. Gruß Frank |
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Forum: Technik |
187. Re: Kriegt man das Zeug eigentlich wieder runter? |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
QuoteWeißer Wal schrieb: Ich habe damals bei mir das Gehäuse ausgetauscht. Vor ein paar Jahren gab es dies noch für ganz kLeines Geld in der Bucht. War die Gelegenheit auch alle Birnchen zu ersetzen. Übrigens, die Punkte waren bei mir reichlich. Polster, Hutablage Armaturenbrett ect. waren wie neu. Lediglich am Hol kann ich im oberen Bereich leichte Verbleichung feststellen. Mein Japaner hatte |
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188. Re: 1989 Mercedes-Benz 560 SEL AMG 6.0 |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Das mit den SRA Wischern ist bei 126er Verkaufsanzeigen sehr oft so, rege ich mich jedesmal drüber auf. Daran sieht man wohl das Verkäufer und Fotograf nicht die selbe Person sind. Gruß Frank |
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189. Re: Gummidichtung Frontscheibe/Abdeckung Wasserkasten |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
QuoteHeinzi schrieb: Lieber BiboSEC, Die Dichtung um die es sich hier handelt, wird sowohl auf die Scheibe, als auch auf die Abdeckung des Wasserkastens gesteckt. Es ist sehr schwierig, sie auf die Scheibe zu stecken. Gruß, Karl Ich habe diese Dichtung selbst schon erneuert, der Klemmfalz steckt auf dem Wasserkasten und die vorstehende Dichtlippe liegt nur auf der Scheibe auf...ich wei |
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Forum: Technik |
190. Re: Gummidichtung Frontscheibe/Abdeckung Wasserkasten |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Es scheint hier ein Verständnisproblem zu geben, die Dichtung wird nicht auf die Glaskante der Frontscheibe gesteckt sondern auf den Wasserkasten wie Thorsten schon schrieb. Gruß Frank |
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Forum: Technik |
191. Re: O-Ringe in den Bremssätteln (Überholung) |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Die Druckluftmethode würde ich auch nur anwenden wenn ich sicher bin das die Kolben leicht laufen. Wenn die wissentlich festgegammelt sind, drück ich die vor dem Abschrauben des Bremsschlauches gleich mit dem Bremspedal raus. Die Sättel wegwerfen und neue einbauen ist natürlich schöner...aber wenn es keine gibt, was soll man machen? Gruß Frank |
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Forum: Technik |
192. Re: O-Ringe in den Bremssätteln (Überholung) |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Es gibt für etliche ältere Autos Bremssattelverbreiterungskits zu kaufen um die Sättel von Vollscheiben auf innenbelüftete umzubauen. https://www.ebay.de/itm/360933013426 Das ist übrigen keine Bastellösung sondern z.B. Beim Ford Granada von Werk aus schon so gewesen wenn man ab 2.6 Liter Motor innebelüftete Scheiben hatte. Ob bei diesen Kits genaue Anweisungen zum Anziehen der Schrauben beil |
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Forum: Technik |
193. Re: ...Heico ist aber nicht Volvo selber, André.. |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
QuoteWeißer Wal schrieb: Mit 100km/h auf der linken Spur schleichen ist nichts für mich. Ach Du warst das ;-) Gruß Frank |
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194. Re: Suchbild. |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Meines Wissens nach waren die Torpedosicherungen früher keramisch, das kann man mit einem Messer nicht einschneiden. Bakelit ist ein früher duroplastischer Kunststoff, der ist nicht übermäßig hart. Ich habe noch Sicherungen von Heinrici liegen, die sollen aus Keramik sein. Anfühlen tun die sich auch so. https://www.heinrici-klassik.de/product_info.php?info=p112_echte-keramiksicherungen--5-stu |
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195. Re: Scheibenchrom |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
....und mit keinem Mittel der Welt,- egal , was hier geschrieben wird/wurde,- zu beseitigen. Mit solchen Aussagen habe ich immer so meine Probleme. Natürlich lässt sich das Angelaufene beseitigen, dabei wird die Eloxalschicht entfernt. Ich habe die Eloxalschicht schon bei verschiedenen Fahrzeugen mit einem Polierset oder einem Schwingschleifer entfernt. Logischerweise läuft dann das Alu nac |
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196. Re: Suchbild. |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Torpedosicherungen aus Bakelit wären mir neu und ich bin nicht sicher ob die Sicherungen auf den Fotos nicht aus simplem Thermoplast sind. Lässt sich Bakelit überhaupt leuchtend rot einfärben? Gruß Frank |
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197. Re: ...und für die verblichenen Kappen,,,, |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Anzeige ist gelöscht, entweder hat den einer gekauft oder eure Beiträge haben den Anbieter so frustriert das er die Karre angezündet hat... Gruß Frank |
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198. Re: Suchbild. |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Dieser ring ist nicht gestanzt sondern durch schlechte Kontaktierung über die Jahre weggebutzelt, das kommt nicht selten vor. Zu Michals Beitrag, die Breite des Streifens ist nicht unbedingt ausschlaggebend, es kommt auf das Material an und auch dessen Dicke. Bei der Sicherung unten, die noch nach Qualität aussieht, scheint das Kupfer zu sein...das oben ist eine der üblichen, katastrophalen B |
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199. Re: Suchbild. |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Der Streifen ist gebrochen...das hatte ich schon mal bei dieser 30A Streifensicherung für den Gebläsemotor....Kontakt...Kein Kontakt...Kontakt... Gruß Frank |
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Forum: Off Topic |
200. Re: Beleuchtung Instrumente |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
QuoteHeinzi schrieb: Hallo Frank, Danke für deine prompte Info! ich such immer noch die richtige Birne. Gruß, Karl da müsstest du am gucken, ich meine es wären t10 Glassockellampen...aber ohne Gewähr. Hier gibts T5 und T10 mit Maßen, danach mit der Info nach LED Ausführungen suchen. https://www.reichelt.de/t4-t5-t10-sockel-pisello-c3050.html Gruß Frank |
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201. Re: Beleuchtung Instrumente |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Stimmt, der Wikibeitrag ist von 2012. Inzwischen gibts die Glassockellampen auch in LED Ausführung...ob der Dimmer dann noch funktioniert würde ich aber auch gern wissen. Gruß Frank |
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202. Re: Beleuchtung KI, Klimabedienteil, Fensterheber |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Überbrück mal den Dimmer mit einem Stück Kabel...dann sollte alles leuchten wenn angeschlossen. Gruß Frank |
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Forum: Technik |
203. Re: Wie Userfreundlich ist unser Wiki? |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Für mich ist das Wiki von der Struktur her so wie es ist, perfekt. Die Beschreibungen der hinterlegten Arbeiten sind natürlich unterschiedlich detailliert und verständlich. Allerdings ist mir klar das der Aufwand mit dem Grad der Detaillierung stark ansteigt. Man hat nicht immer Zeit und Muße während einer Reparatur Fotos zu machen und alles hinterher noch aufzuarbeiten damit es perfekt ist. |
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Forum: Off Topic |
204. Re: Bremsenreiniger bringt die Maschine auch nicht... |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Nun, es wurde ja zündungsseitig schon viel gewechselt, was noch bleibt sind die Zündkabel...und wenn das nichts bringt scheint es tatsächlich ein Problem mit der Zündspule oder dem Verteiler zu geben. Da der Wagen auf einen Schlag stehengeblieben ist, würde ich als erstes das Zündkabel von der Spule zum Verteiler verdächtigen. Ist das porös, springt die meiste Hochspannung schon dort zur Masse |
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Forum: Technik |
205. Re: M120 Erfahrungen |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Mein 220CE aus 10/92 hatte das Kabelbaumproblem auch. Allerdings trat das Zerfallen des Kabelbaumes erst nach etwa 15 Jahren auf. Ob MB den Hersteller gewechselt oder einfach Vorgaben zur Reduzierung der Weichmacher in den Isolierungen gemacht hat, weiß ich nicht. Der Kabelbaum in meinem 220CE war von Delphi. Ich denke aber nicht das MB nur einen Einzigen Zulieferer für Kabelbäume hatte. Das |
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206. Re: 6 Zyl. Zündsteuergerät im V8? |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Wenn da jetzt nicht "6 Zyl" draufgestanden hätte, hättest Du es vermutlich gar nicht bemerkt. Und da es ja auch ZSG´s mit identischer Nummer ohne diesen Aufdruck zu geben scheint, wäre das in einem solchen Fall doppelt fies. Es ist etwas unverständlich das Mercedes die Steckanschlüsse nicht mechanisch kodiert hat um so ein Quertauschen auszuschließen. Gruß Frank |
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Forum: Technik |
207. Re: 6 Zyl. Zündsteuergerät im V8? |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Na, ja. die meisten Quellen sagen ja es ist tatsächlich für die Sechszylinder im W201, W124 und W126 gedacht. Ich nehme an das die einprogrammierten Zündverstellkurven sich von denen im V8 Zündsteuergerät unterscheiden. Da dein Motor Klopfsensoren zu haben scheint, könnte das harmlos sein... Gruß Frank |
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208. Re: Motor M116 fest - z.B. Werkstatt i.Münchner-Westen |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Da nach einem Jahr Standzeit das Festsitzen des Motors nicht sehr wahrscheinlich ist, würde ich auch nach anderen Ursachen suchen. Ich hab selbst mal einen Fall erlebt wo ein Stück des Gegenlagers vom Anlasserritzel abgebrochen war und das Schwungrad verklemmt hat. Gruß Frank |
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209. Re: Noch fehlt mir der Glaube, |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Quotelovegood schrieb: https://www.autodoc.de/stark/7790660 https://www.autodoc.de/lemforder/1242430 Da ist aber kein Stern drauf... |
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210. Re: Betriebsweise Automatik |
von Bibo SEC | 1 Jahr zuvor |
Oder andersherum gesagt: Wenn im Schiebebetrieb bei signifikanter Geschwindigkeit die Drehzahl des Motors tatsächlich auf Leerlaufniveau fällt, besteht im Getriebe tatsächlich kein durchgehender Kraftfluss mehr. Eigentlich ist das nur möglich wenn man in "N" schaltet. Wenn das bei eingelegter Fahrstufe auch passiert, stimmt mit dem Getriebe etwas nicht. Gruß Frank |
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