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1. Geil!

Mehr, mehr, mehr! ????????????????????

2. Lenkradsperre heil?

Moin! Die Qual und die Kosten haben sich aber nur gelohnt, wenn die Lenkradsperre, also das Teil mit der Verriegelung heil geblieben ist. Ansonsten wärst du mit meiner Methode zumindest schneller gefahren.. Gruß Uwe!

3. Sattler Botosan

moin! in botosan, rumänien kostet die komplette seitenwange mit original stoff ungefähr 30 euro. Leder evtl 5 euro mehr. hier eher 300 euro, wenn du den sitz ausbaust und anlieferst. das wären so die aktuellen preise.. gruß uwe!

4. 10/10!

10 / 10! Mehr gibt es nicht zu sagen!

5. Warum sucht man sich die schwierigste Stelle???

Moin! Untere fussraumverkleidung los, und dann an der lenksäule den sperrstift wegflexn. Dann komplette Einheit ziehen und dann die 3 kleinen Schrauben durch flexn, die das sperrschloss mit dem abgeschlossenen zündanlassschalter verbinden. Wenn du die 3 Schnitte passend setzt, bleibt sogar der zündanlassschalter heile und du kannst direkt mit Schrauben zieher starten. Ist wirklich eine lach Nu

6. Us vs California ke Steuergerät

Moin! Bei den USA Versionen bitte beachten, dass es spezielle Steuergeräte Versionen für California gibt. Die können mehr, bzw haben einen richtigen fehlerspeicher gegenüber restlichen USA bzw EU Versionen. Ich würde zuerst prüfen, ob noch das richtige ke Steuergerät verbaut ist. Ansonsten wird auch gern der steuerkolben im Mengenteiler undicht und tropft massig sprit vor die Drosselklappe

7. Nur zu..

... dann fährst du halt golf... Gruß Uwe!

8. Keine Wissenschaft draus machen!

Moin! Gib einfach fünf Hundertstel (blöde Wort und Zeichen sperre, ich habe jetzt zig mal den Text umgefummelt) mehr Spiel, im kalten Zustand und gut ist. Dann kann sich der Dreck aus dem Ventil Sitz weghämmern und dann passt es nach 500km wieder. Ich habe momentan einen Stapler mit om615 zur Instandsetzung, der kriegt die ganz große Kur. Bei Bedarf kann ich dir noch ein paar Fotos machen.

9. Expansions Ventil defekt!

Moin! Sitzt rechts oben, über dem Gaspedal. Wenn es noch das erste ist, dann ist es in einer Art Teer Pappe eingepackt. Wenn ein Klima Fachbetrieb da schon mit der Diagnose überfordert ist, würde ich mir lieber einen anderen Betrieb suchen.... Für den Wechsel des Ventils sollte man sich ein paar billige maulschlüssel passend zurecht biegen, sonst wird es sehr fummelig. Einer muss um 90 Grad ge

10. Re: aus der Sperrliste

Hahaha! ! !

11. Verkabelung zu Elr bzw Ara prüfen!

Moin! Du suchst an einer völlig falschen Stelle. Im Zuge deiner Arbeiten hast du wahrscheinlich die elektrische Verbindung zum ARA (Automatische Ruckel Aufschaltung, oder so ähnlich) bzw ELR (Elektronische Leerlauf Regulierung) gekappt. Das sind Magnetspulen, die am hinteren Reglerdeckel der ESP sitzen. Statt Vakuumdosen. Es könnte auch noch ein Defekt der Steuergeräte möglich sein, aber das

12. 100% Warmlaufregler!

Moin! Diese Beschreibung trifft exakt auf das Fehlerbild eines defekten Warmlaufreglers zu. Gruß Uwe

13. Nö

Moin! Da läuft nur sprit durch. Verursacht gern luftundichtigkeiten. Kennt jeder Benz pöler.. RAUS schmeissen und direkt an den Wärmetauscher hinter dem ölfilter gehen.. Gruß Uwe!

14. Najaaa, man muss halt wissen was man tut..

Moin! Also meiner Meinung nach ist es absolut kein Hexenwerk ein originales, unverbasteltes, ölendes W126 Diff zum Schweigen und dicht zu bekommen. Das erfordert natürlich Know-how, Werkstattliteratur, und ein Reibwert Messgerät. Dann geht das durchaus, meine ich nach zig Pkw und Lkw Differentialen... Und das zu moderaten Preisen. Gruß Uwe!

15. Joo, und jetzt ist es verzogen...

Moin! Warum benutzt du keinen innen ausziehen? Sowas gibt es doch im www für kleines Geld.. Gruß Uwe!

16. Das Ticken kommt aus dem Ventiltrieb..

Moin! Da würde ich noch mal die Grundeinstellung der Hydros checken. Bei warmen Motor. Dann zusammen bauen, laufen lassen, bis der Motor und das Öl heiß sind. Dann nochmal das Ergebnis der vorgenommen Einstellungen prüfen und du wirst sehen, dass es Abweichungen gibt. Und wenn dann endlich alles passt, dann ist es auch ruhig. Für so eine Aktion, darf man sich auch einen ganzen Tag einplanen. B

17. Hmm, wie prüft man denn Hydrostössel??

Moin! Das klingt alles etwas unkoordiniert... Du hast ein paar Hydrostössel gewechselt und dann mal eben im kalten, nicht entlüfteten Zustand die Grundeinstellung der Hydros vorgenommen? Das war schon der erste Fehler... Evtl sind ein paar Ventile krumm, oder die schließen gar nicht richtig, weil du viel zu dicke Druckstücke eingebaut hast. Aufgrund deiner Beschreibung der durchgeführten Arbei

18. Kannst du eine 6 von einer 8 unterscheiden?

Ansonsten mal zu fielmann...

19. 0,35mm sieht man nicht..

Moin! Was für ein abartiger Fehler! Auf so etwas muß man mal kommen! ABER, der Fehler liegt damit ganz klar auf der Seite von Micke. Denn im Normalfall nimmt man eine Nockenwelle und baut die einfach ein. Da fängt auch kein Profi an, irgendwas zu vermessen. Der Hersteller muss einfach das passende Ersatzteil liefern. Wenn die Nocken für den von dir in der Bestellung angegeben Motor verwendet w

20. Mach uns doch mal ein paar Fotos

Moin! Wie gesagt, mach uns doch bitte mal ein paar aussagekräftige Fotos. Ist die maßliche Abweichung denn so gering, dass man es nicht mit bloßem Auge erkennen konnte? Anhand deiner Beschreibung vermute ich, dass das vordere Lager etwas zu kurz geraten ist, so dass die Scheibe und der Stützring beim festziehen des Kettenrades auf dem Lagerbock geklemmt haben. Das wäre natürlich eine harte Sach

21. Durchnummeriert, nachdem schon einer dran war...

Hi! Ob es das dann noch bringt!? Denk mal drüber nach.. :) Wie schon geschrieben, die Böcke sehen äußerlich identisch aus, sind es aber nicht! Das hintere ist anders, als die drei mittleren. Ich habe das gerade durch, nachdem ein Mercedes Spezialist die Sache verbockt hat... Wird hinten der falsche Bock eingebaut, sinkt der öldruck an allen anderen lagern der Nockenwellen, mit den entsprechen

22. Nockenwellen lagerbock hinten vertauscht

Moin! Wenns vorne frisst, dann check mal bitte den hintersten Nockenwellen lagerbock. Der hat einen zusätzlichen ölKanal und kann mit den anderen böcken, bis auf den vorderen vertauscht werden. Wenn das passiert ist, dann reicht der öldruck nicht mehr aus, um die letzten, vorderen Lager und schwinghebel zu schmieren. Die Druckölversorgung der Nockenwellen läuft von hinten nach vorne, bitte beacht

23. Re: LPG anlage für einen 300er -- empfehlungen für einen umrüster erbeten

moin! wende dich mal an artem aus pulheim und bestell ihm einen schönen gruß von uwe. der weiß, was er tut und hat mir schon bei einigen gasern aus der patsche geholfen. http://www.ap-gas.de/ gruß uwe!

24. plombe in inbus!?

moin! ...ohne alle gelesen zu haben... für mich sieht es eher aus, als wenn jemand den original mb/bosch verschlussstopfen nicht gezogen hat, und das dann alles in den armen kleinen inbus verpresst hat... das muss doch gehen, wenn man nur fest genug drückt........!? falls gar nichts geht, einfach den ganzen einsteller neu kaufen. den gibt es für kleines geld. die beiden mini abreißschraube

25. Brenner

moin! so etwas mache ich immer mit brenner warm, bis es kirschrot-orange wird. schön die blechmutter rundum mit einem brenner warm machen, sonst wird das nix. im angewärmten zustand ist das ein kinderspiel. sonst reißt im schlimmsten fall die einschweißmutter aus dem kat raus... gruß uwe!

26. Ich geb dir 500eu cash

Moin! Und das blind. Das wird dann ein klasse Rallye Wagen fürs spargelfeld. Ärger dich gar nicht länger mit der alten Karre rum, das kostet nur Zeit und Geld. Man muss auch mal los lassen können.. Schick mir einfach eine pn. Gruß Uwe!

27. kramt bitte mal alle eure schweisserscheine und meisterbriefe raus...

moin! .... und stellt die hier online! und dann könnt ihr klugscheissen. und besserwissen. und zeilen aus verschimmelten tüv unterlagen kopieren, obwohl 99% der user hier nicht mal EINEN gescheiten schweisspunkt hinkriegen würden, geschweige denn mig, mag, wig, tig, autogen und elektroden auseinander halten können. geschweige denn wissen, was eine schleifprobe oder einbrand ist! nein, den

28. ja, äh da empfehle ich...

... ne chrombacher party. im pott!! carona ist ja gerade doof!! .. und das Klopapier könnt ihr behalten! Ich flexe Haushaltsrollen durch!!! gruss uwe!

29. A B M .....

moin! liest sich, als wenn da jemand eine arbeitsbeschaffungsmaßnahme kreieren möchte. kurzum: da passt gar nichts plug and play. mit viel anpassungsarbeiten und geprutsche, getüftel kann man es sicherlich hinbekommen, aber das ist total sinnfrei (dein Tacho wird dir auch noch was falsches anzeigen..) bzw wird teurer als dein diff einfach instand zu setzen. klar ist, der markt für gute gebrau

30. Bitte Rechtsanwalt und einen freien Kfz Sachverständigen einschalten!!!

Moin! Meine Empfehlung steht im Titel, wenn du Geld verschenken und Ärger riskieren möchtest, mach es auf anderem Wege. Mit der HUK ist nicht zu spaßen. Ich sage nur Abzüge... Die Kosten deines RA sind eh von der gegnerischen Versicherung zu 100% zu übernehmen. Ich bin selbst Kfz Sachverständiger, weiß also wovon ich hier schreibe / spreche... Gruß Uwe!