Technik

Moin Christoph,

Quote
Christoph
...bei absolutem Vollgas wieder 0 Ohm auf Pol 2 und 3 gemessen...

Nein, bei Vollgas ergibt Pin 3 mit 2 unendlich Ohm, nur das ist für das Steuergerät relevant.
Oder, der Wagen ist im Leerlauf, dann haben Pin 1 mit 2 0 Ohm; ist das der Fall, ist für das Steuergerät der Wert aus Pin 3 mit 2 nicht von Relevanz. Wenn man so will, ist Pin 1 Pin 3 vorgelagert.

Quote
Christoph
...bei normalem Vollgas (ohne Kickdown) die Drosselklappe bereits in voll geöffneter Stellung sein sollte...

Ja, wäre Gut, denn nur so bekommt man auch die Leistung bei Vollgas (Kickdown ändert an dieser Stelle nichts!).
Kickdown ist in diesem Fall (oder an dieser Stelle) irrelevant, bedeutet es doch nur, daß das Getriebe zum Schalten gezwungen wird.
Kickdown setzt Vollgas voraus.

Entscheidend für Halb- oder Vollgas ist das Drosselklappenpoti.

Salopp gesagt: Drosselklappe meldet dem Steuergerät: unendlich Ohm. Das Steuergerät erkennt "das Auto Fährt" Auf die Frage: "wie schnell sollen wir denn fahren?" Antwortet das Drosselklappenpoti mit: "ich bin bereits so und soweit ausgelenkt, gib mir Saft!" Das Steuergerät meldet dem EHS: "gib mal soundsoviel Sprit heraus!"

Kickdown "redet nur" mit dem Getriebe; nach dem Motto: "schalte mal herunter!" Wird ein Kickdown vollzogen "reden" also zwei gleichzeitig an verschiedener Stelle.

cu Conny [AK]
560SE, 560SE, 420SE, 190 2.0.