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Mal zurück zum Klappern.
Ich habe es mir gerade im EPC beim W140 angesehen.
Da hat der 104er Motor ebenso, wie der M103, im Auspuff, kurz hinter dem Anschluß an den Krümmer, eine Verdickung. Das ist ein Vorkat.
Dieser Vorkat kann verrotten. Wenn er sich im Laufe der Jahre auflöst, durch Korrosion oder Hitze (sehr gerne auch bei Fahrzeugen im Gas Betrieb) , dann verschwindet das Gebrösel nicht einfach. In der Verdickung bleibt irgendwann nur noch ein Rest übrig, der nicht mehr mit der Wand verbunden ist und sich gerne auf das weiterführende Auspuffrohr legt und damit die Leistung mindert. Dieser "lose, im Gehäuse tanzende und zappelnde" Vorkatrest kann auch gräuschmäßig mächtig nerven. Die Kleinteile, die in das weiterführende Auspuffrohr hereinfallen können, werden durch das Gefälle und den Druck des Abgases bis zum Kat befördert. Dort setzt es die kleinen Kanäle im Kat dicht, größere Teile können auch dort klappern.

Abhilfe, wenn das Klappern aus der Verdickung kommt: Auspuff ausbauen, Verdickung quer durchtrennen, Reste Vorkatt entnehmen, ob und wie Du den Vorkat ersetzt, überlasse ich Deiner Initiative, Kat anheben und, mit aufgeschnittener Öffnung nach unten, leerschütteln (es geht um die kleinen Reste des Vorkats). Man kann es auch auf ein Brett am Boden mehrfach kräftig raufstauchen und mit einem Hammer nachhelfen. Danach ggf reparieren, zusammenschweißen und wieder einbauen.
Die Variante ist deutlich günstiger als viel Geld auszugeben und einen Nachbaukat zu bekommen, der nicht die Haltbarkeit des Originalteiles hat. Ich bin nach der der beschriebenen Reperatur auch schon wieder 100000km damit unterwegs, ohne Probleme.

Gruß Freddy


SE 300, 88, Impalla, Brasil
SE 300, 89, Nachtgrün, Grau
SE 300, 90, Blauschwarz, Grau
SEL560, Antrieb im Ford A, 31