Ich lese da immer Pflege, Pflege, Pflege, na ja, kann ja jeder machen, aber mal ehrlich, papperlapapp.
Ich habe ein 1A Erlebnis mit meinem Diesel-Umbau 126er gehabt. Weil da noch anderes zu fahren war, S 320 W220 , und R 129, auch noch ein kugelfester Käfer 1975, letzte deutsche Limousinenproduktion Emden, 32 jahre bei uns, hatte ich den ollen Diesel einen September vorn an die Straße gestellt, den Nachbarn vor die Nase.
Habe winters alles mögliche andere getan und gefahren. Nicht, weil ich den Diesel nicht mochte, nee, der stand einfach nur am weitesten weck vom Gehöft, und ich bin 'nen alten Mann und faul. (NB - Gute Progger sind alle faul.)
..., und irgendwann im April oder Mail gedacht, au shyce..., der olle Diesel muss auch mal wieder laufen.
War mir sicher, der tut dat nicht mehr, weil, die Uhr lief weiter, macht die Batterie leer. Batterie auch schon alt, min. neun Jahre..., die hatte ich schon im Auto vorgefunden, gekauft irgendwann davor vom Vorbesitzer, und die hatte es immer getan.
Setze mich rein, in der Erwartung von nix Gutem, brauche jetzt entweder paar Nachbarn zum Reinschieben oder so..., oder darf die Bakterie 280 Meter schleppen. Aber huch - uff <staun>, Uhrzeit stimmt. Kieke der Einheit beim gemächlichen Vorglühen zu, Lampe erlischt, ich zieh einfach mal hoffnungslos durch... grack.. grackgrack.. grackedigrack - da lief das Ding.
Nix Pflege.
Reinsetzen, losfahren.
Das war auch die begnadete Kiste, die - neben Verschleißsachen wie Klötze und Bremsscheiben - und meine Döspasddligkeit, Haubenscharnier..., geknackte Windschutzscheibe - EINEN EINZIGEN Schaden in zehn Jahren hatte, die Lichtmaschine. Ersatz von ebay 35 EUR.
EINEN einzigen Schaden - auf 160.000 sparsame Diesel-Kilometer.
So'n 126er ist noch echte alte Hardcore-Qualität.
Nur der Babybenz ist 'nen winzigen Ticken besser noch.
Und der 129er Roadster, aber der läuft außer Konkurrenz. Der ist so bombenfest gebaut, damit kannst jeden Krieg gewinnen.
Wahrscheinlich haben sie damals deswegen auch den alten Obermohr der Entwicklung, den Prof Brietschwerdt, aus dem Sessel gekickt, weil, wenn die da alle die Autos so weiter gebaut hätten wie Werner Breitschwerdt, dann hätten die heute nix mehr zu verkoffn. Dann würde die ganze D-Republik olle Benze nach Machart Breitschwerdt fahren, und die neueren Typen wie Cordes, Schrempp, der Zwirbelbart Zetsche und der Schwede kiekten doff aus der Wäsche. Kein Umsatz, keinen Ertrag, Boston Consulting, Programm 4K, Kunden, Kosten, Kreativität, und noch was?
Nee, K eine K unden - K eine K osten...
35 EUR. 1 Lima.
Das waren - ich schwöre - die einzigen Ausgaben für Schäden. Der Wagen war einmal rundum durchsaniert worden, teils vom Vorbesitzer, teils von mir unmitelbar nach Kauf, so neue Einspritzdüsen und so, einmal rundum die Flüssigkeiten und Filter, Kardanwellen-Mittellager, Hardyscheiben, na das war's. An der Kiste war NIX DRAN, außer die Lima. ZEHN JAHRE nur gefahren,gefahren, den Tüff immer bestanden, einmal die Bremsscheiben, ansonsten nur fahn fahn fahn auf der Autooo baaaahn.
<retracted into lurk mode>
