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11.09.24 12:19 Thema: Re: Verschiedene Batterien und das Lademanagement…?! |
Lieber Achim,
C215 und C216 sind fast identisch, daher kann Ich Dir sagen, dass es kein richtiges Batteriemanagement gibt. Wenn es das gäbe, hättest Du ja die Probleme nicht gehabt. Die schwächelnden Batterien werden vom System nicht erkannt. Also auch keine Warnmeldungen. Die Ladung der Batterien erfolgt durch die Lichtmaschine mit seperaten Leitungen direkt. Keine Vernetzung. Untereinander sind die Batterien beim Laden/oder Starten nicht verbunden. Ansonsten würde ja doch die Möglichkeit bestehen, dass die eine Batterie die Andere zumindest teilweise ersetzen könnte im Störfall. Also, Batteriekabel runter und weiter gehts. Tut es aber nicht. Nur wenn beide Batterien in Ordnung sind und weitgehendst voll geladen, funktioniert das Ganze.
Wenn nun zum Beispiel Deine kleine Starterbatterie im Motorraum einen Zellenschluss hat, gibt es keine Notlösung um weiter zu kommen. Weder mit der zweiten Batterie, noch mit einer fremden Batterie. Auch ein Versuch des Nachladens wird scheitern. Nun gibt es genau das Problem, dass diese kleine Starterbatterie im Motorraum nur sehr begrenzt haltbar zu sein scheint. Bei mir in 8 Jahren drei Stück. Egal, ob der Wagen bewegt wird oder nicht. Ja, und dann werden diese Spezialmasse der Starterbatterien nur von zwei drei Produzenten überhaupt gefertigt, und sind daher?, das tangierte Dich in Deinem Fall nicht, aber sauteuer.
Mercedeslike? Bei Neupreis des Wagens 170.000?
Der Michael
Ist Elektro an einem Auto sinnvoll? Selbstverständlich! Zum starten eines V8 und zur Bedienung der Ausstattung sehr wohl!
Der Fuhrpark, nur die Mercedesse
W126 300 SD 1984 is wech
W126 500 SEL 1985 is wech
R129 500 SL 1998 is wech
R107 380 SL 1985 is wech
R107 450 SL 1977 is wech
W126 560 SEL 1989 is wech
C126 560 SEC 1989 is da
R107 560 SL 1989 is wech
C126 500 SEC 1986 is wech
C215 600 CL 2000 is da
R230 SL55AMG 2003 is wech
W124 300 E 4Matic is da
X204 280 GLK 4Matic is da
R129 500 SL 1998 is da
R107 380 SL 1985 is wech
W126 560 SEL 1986 is wech
W126 350 SD Turbodiesel is da
W124 E420 1994 is da
A124 E320 Cabrio 1994 is da
C126 560 SEC 1988 is da
C215 und C216 sind fast identisch, daher kann Ich Dir sagen, dass es kein richtiges Batteriemanagement gibt. Wenn es das gäbe, hättest Du ja die Probleme nicht gehabt. Die schwächelnden Batterien werden vom System nicht erkannt. Also auch keine Warnmeldungen. Die Ladung der Batterien erfolgt durch die Lichtmaschine mit seperaten Leitungen direkt. Keine Vernetzung. Untereinander sind die Batterien beim Laden/oder Starten nicht verbunden. Ansonsten würde ja doch die Möglichkeit bestehen, dass die eine Batterie die Andere zumindest teilweise ersetzen könnte im Störfall. Also, Batteriekabel runter und weiter gehts. Tut es aber nicht. Nur wenn beide Batterien in Ordnung sind und weitgehendst voll geladen, funktioniert das Ganze.
Wenn nun zum Beispiel Deine kleine Starterbatterie im Motorraum einen Zellenschluss hat, gibt es keine Notlösung um weiter zu kommen. Weder mit der zweiten Batterie, noch mit einer fremden Batterie. Auch ein Versuch des Nachladens wird scheitern. Nun gibt es genau das Problem, dass diese kleine Starterbatterie im Motorraum nur sehr begrenzt haltbar zu sein scheint. Bei mir in 8 Jahren drei Stück. Egal, ob der Wagen bewegt wird oder nicht. Ja, und dann werden diese Spezialmasse der Starterbatterien nur von zwei drei Produzenten überhaupt gefertigt, und sind daher?, das tangierte Dich in Deinem Fall nicht, aber sauteuer.
Mercedeslike? Bei Neupreis des Wagens 170.000?
Der Michael
Ist Elektro an einem Auto sinnvoll? Selbstverständlich! Zum starten eines V8 und zur Bedienung der Ausstattung sehr wohl!
Der Fuhrpark, nur die Mercedesse
W126 300 SD 1984 is wech
W126 500 SEL 1985 is wech
R129 500 SL 1998 is wech
R107 380 SL 1985 is wech
R107 450 SL 1977 is wech
W126 560 SEL 1989 is wech
C126 560 SEC 1989 is da
R107 560 SL 1989 is wech
C126 500 SEC 1986 is wech
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