1. ganz von oben |
von RKV | 2 Monate zuvor |
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2. Garantie |
von RKV | 2 Monate zuvor |
Moin, ich habe einmal verlängert ( ca 1000€/a ) danach nicht mehr weil erstens die Übernahmequote erst auf 80 % und danach auf 60% sinkt. Weiterhin werden dann einige Dinge von dieser Garantie ausgeschlossen ( zB die Airmatic ). Habe dann in freien Werkstätten reparieren lassen. Gruß Roger |
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3. Klappt nicht immer so |
von RKV | 2 Monate zuvor |
Moin, gerade auf die Sachen die bei mir kaputt gegangen sind kann man kaum verzichten. NOX Sensoren gehen bei MB in allen Baureihen ständig kaputt und haben teils Lieferschwierigkeiten - sind aber in allen Dieseln und ausnahmsweise im M276 ( wegen Schichtladung ) verbaut. Leider 2 Stück. Die Totwinkelassistenten ( von Autoflug ) sind sehr feuchtigkeitsempfindlich und deshalb hat MB sie in der In |
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4. Ich habe den C218, also das "Coupe" |
von RKV | 2 Monate zuvor |
Moin, ich fahre seit 2017 den C218 der natürlich kein Coupe ist sondern eine Limo mit Fließheck. Ich fahre den M276 , also den V6 Benziner mit 306 PS und einer äußerst guten Ausstattung ( u.a. Designo ). Das Auto fährt gut, ist bequem , sehr sparsam ( unter 9 Liter ) und wirklich sehr gut verarbeitet. Mit Motor und Getriebe hatte ich noch keine Probleme, jedoch haufenweise Ärger mit dem Außenr |
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5. Zur Info - lange Standzeit mit leerem Tank |
von RKV | 3 Monate zuvor |
Moin, ich kann nur empfehlen den Hinweis von Johannes zu beherzigen. Anbei Bilder vom Tank meines 380 SE der einige Jahre mit fast leerem Tank in einer trockenen Halle stand. gruß Roger |
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Forum: Technik |
6. Re: Hintere Türpappen … |
von RKV | 4 Monate zuvor |
Moin Stefan, die habe ich mir natürlich extra besorgt bzw nur die Innenteile. Das Außengerüst hatte ich noch von einem geschlachteten 300 SE mit Stoff liegen. Gruß Roger |
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Forum: Technik |
7. Ja das geht wohl |
von RKV | 4 Monate zuvor |
Moin, ich habe das vor ein paar Jahren gemacht - geht. Ich habe einen 1981er 380 SE ( mechanische Stoffausstattung ) restauriert und hatte als Spender einen 1989er 560 SEL in annähernd "voll". Ich wollte eine graue Innenausstattung und habe diese vom 1989er komplett übernommen, somit stellte sich auch nicht die Frage nach dem Sinn. Die Verstellfunktion hinten ist dann tatsächlich si |
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Forum: Technik |
8. Gummiunterlagen |
von RKV | 5 Monate zuvor |
Moin Manfred, bei mir waren vorne und hinten jeweils 1er Gummis drin. Dadurch lag er mir hinten aber zu tief wenn wir im Urlaub mit Gepäck und vollgetankt unterwegs waren. Habe dann 2er Gummis hinten eingelegt die ich noch liegen hatte. Das Bild vom 380 SE ist noch mit 1er Gummis und leer ( auch Tank recht leer ). Etwas diffiziler bei meinem SEC. Zeitweilig lief er mit Gasanlage, da war |
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9. 380 SE mit H&R minus 40mm |
von RKV | 5 Monate zuvor |
Moin Manfred, mein 380 SE hat H&R Federn minus 40mm eingebaut und eingetragen seit 1988. Der Wagen ist weder zu hart noch unkomfortabel obwohl ich ja auch 225/50VR 16 Reifen fahre. Der Vergleich zum absolut originalen 420 SEC ( beide fahrwerkstechnisch sicher nicht verschlissen ) : der 380er ist fahraktiver, geht besser in die Kurven - ja, macht mehr Spaß beim fahren. Gruß Roger |
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10. Ja |
von RKV | 9 Monate zuvor |
Moin, zumindest beim SEC. Ich habe in meinen SEC einen Rückenlehnenbezug vom Beifahrer auf den Fahrersitz gezogen ( aus genannten Gründen ) Zu beachten : Es fehlt dann das Loch für die Armlehne , muß noch eingeschnitten werden. Weiterhin war der Bezug dann erstmal recht verknittert, dauerte lange bis es sich alles geradegezogen hatte. Gruß Roger |
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Forum: Technik |
11. @Werner - Leerlaufsteller |
von RKV | 10 Monate zuvor |
Moin Werner , tatsächlich ist da nur eine weiße Plastikschraube die man dreht. So geht etwas mehr oder weniger Luft vorbei, recht einfach - siehe Pfeil. @Andreas : Da mein Wagen ein - wie gehässige Leute sagen würden - Bastard ist ( Innenausstattung von 560 SEL 1989 ) , sind dort auch die Sitzheizungsschalter. Genauso wollte ich es, muß anderen nicht gefallen. Ebenso hat er die Saccos der zwei |
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12. Genau Dino, so ist es |
von RKV | 10 Monate zuvor |
Moin, er hat kein "B", fährt grundsätzlich im ersten Gang an. Siehe Bild .( Nicht an den Sitzen stören - sind vom 560 SEL ) Diese Spritzigkeit liegt natürlich am kurzen Diffi, vielleicht auch am fehlenden Kat , aber ich denke auch vor allem an der kurzhubigen Auslegung = drehzahlfreudiger . Hier : 92 x 71,8 ( BohrungxHub ) Nach Energiekonzept : 88 x 78,9 Verbrauch liegt wie beim |
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13. Habe ja den direkten Vergleich |
von RKV | 10 Monate zuvor |
Moin, habe den 1988er 420 SEC , 224 PS und den 1981er 380SE mit 218 PS . Das sind fast Welten. Gefühlt ein Unterschied von vielleicht 50 PS ( mehr für 380 ). Eine tolle FAhrmaschine. Der 420 ist ein Reisewagen. Gruß Roger |
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14. Re: Zylinderkopf M116.961 Ausbau/Einbau |
von RKV | 10 Monate zuvor |
Moin Toni, anhand der angehängten Bilder des Blockes erkennst du das alle Schrauben raus müssen. Sowohl alle die die NW halten als auch die eigenen Kopfschrauben. Auf dem anderen Bild kannst du sehen das ich auch die Schrauben an den Federn herausbekommen habe. Gruß Roger |
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Forum: Technik |
15. Volvo 262 Bertone ( kT ) |
von RKV | 10 Monate zuvor |
cc |
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16. Übersetzungen |
von RKV | 12 Monate zuvor |
Moin Ludwig, mal kurz als Erfahrungsbericht : Ich fahre einen 420 SEC 1988 mit 224 PS und 2,47 Diffi. Außerdem einen 380 SE 1981 ( vor Energiekonzept ) mit 218 PS und 3,27 . Der kürzer übersetzte 380er fährt wesentlich spritziger und agiler als der 420er . Das trotz gleicher Maße, Gewichte und Leistung - es liegt nur an der Übersetzung. Ich kann auch nicht wirklich einen Verbrauchsunterschied |
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17. W201 T |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
Moin Ralf, es muß so um 1992 gewesen sein. Ich lebte und arbeitete neben dem Studium in Flensburg bei einem Mietwagenunternehmer. Der hatte nur 201 und 124 und kannte Gott und die Welt. Er hatte eben auch einen Bekannten dessen Tochter ein Pferd hatte ( also etwas zu transportieren hatte ) und im dem Hause fuhr man grundsätzlich nur MB. Ich habe die Tochter 2-3 x gesehen, sie war schon klein und |
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18. Re: Ok, diesen diesem 300SE Kombi Umbau vergaß ich |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
Moin Ralf, schön ist er ja auch nicht, er wird lediglich - vermutlich unwissend - als Zender angeboten. Es ist ja auch durchaus möglich das er privat umgebaut wurde. Ich kannte persönlich einen W201 der zum Kombi umgebaut wurde, von einem Karosseriebetrieb in Flensburg. Die Tochter wollte etwas kleines, sollte aber Kombi und Mercedes sein. Verbleib ist mir nicht bekannt. Gruß Roger |
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19. Und was ist mit diesem 300SE Zender Kombi ? |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
Moin, 300SE Zender |
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20. Hesselink ist gut |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
Moin, nachdem ich mir ständig den originalen Spanner von Klann bei meinem Schwager ausgeliehen hatte wollte ich einen eigenen. 880€ waren irgendwie etwas viel. Habe dann auch den von Hesselink gekauft. Damals( vor ca 12 Jahren ) war er noch etwas teurer ( 129 € ). Der arbeitet sehr gut, man sollte die Spindel immer gut ölen. Einige Jahre fuhren wir einen W140 , dessen - wesentlich stärkere Fed |
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Forum: Technik |
21. Was spricht denn gegen eine zweite ZV Pumpe ? |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
Moin, meines Wissens ist die Ortho pumpe ja größer und versorgt Sitze und ZV. Was spricht denn dagegen eine zweite ZV Pumpe ( die es ja zuhauf gibt ) für die Sitze anzuschließen ? Gruß Roger |
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Forum: Technik |
22. Kein Problem Wilfried |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
unsere Auffahrt ist groß genug Baujahrsbeschränkung finde ich eh doof - es geht um die gemeinsame Freude am Verbrenner . Roger |
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23. Danke Johannes |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
Moin, mach einfach mal Urlaub in Dänemark und komm vorbei Ja, der Motor ist eine Macht ( 6.8 Liter - 355 PS ) - ich sag nur 640Nm bei 2800U/min. Aber Hauptsache Achtender. Wir haben lange genau danach gesucht und haben uns - in Deutschland und Dänemark - viel Schrott angeschaut. Und eben auch viel hingepfuschtes. Gruß Roger |
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24. Sollte man nicht verallgemeinern |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
Moin Jörg, auch wenn das wirklich verpfuscht und sehr gefährlich ist - ich glaube nicht, dass das typisch amerikanisch ist. Ich habe schon deutsche Pfuschereien gesehen, die mir die Haare zu Berge stehen ließen. Bremsleitungen mit Kupferrohren geflickt, Hohlräume mit Sikaflex gefüllt, Rahmen mit Sperrholz und Bitumen geflickt, Federn geschweißt, etc. Es gibt überall Pfuscher und Experten. Wir |
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25. Nur ein kurzer Vergleich |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
Moin Andre`, nur zum Vergleich weil es mich betrifft. einer meiner Freunde fährt einen XF ( 6 Zyl Benziner, Limo ) von 2014. Ich fahre einen ungefähr gleich alten MB CLS ( 350 Benziner ). Er fährt täglich mehr mittellange Strecken, ich wöchentlich nur lange BAB Fahrten. Mein CLS hat jetzt 110tkm auf der Uhr, sein XF 160tkm . Meiner MB immer Scheckheftgepflegt, sein Jag in der freien Werkst |
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26. Re: .."wichtige" Ersatzteile.. Lemförder |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
Moin, anbei ein Photo eines Lemförder Motorlagers für damals ca 23€ , bei MB kostete es damals 113 €. An beiden Lagern war mit Absicht etwas vom Gummi abgeschliffen. Ich weiß absolut nicht was da abgeschliffen wurde. Bei den Mercedes Teilen ist da an der Stelle irgend so ein komischer Stern drauf. Stand 2013 . Gruß Roger |
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27. Re: Heckrollo Verbindungsstück |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
Moin Alex, ich weiß was du meinst . Dieses Teil ist / war nicht einzeln lieferbar. Vitalja hier aus dem Forum hat einige nachgefertigt, er ist jedoch schon lange nicht mehr hier : Mitnehmer Gruß Roger |
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28. Nein, garnicht |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
Moin Helge, andere Paßform, anderer Blinker. Gruß Roger |
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29. Glückwunsch Reinhard |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
Moin, 560 SEL, 904 und Velour - mehr kann man eigentlich wollen. Und das Geld wird - im Gegensatz zum W126 - jedes Jahr weniger wert. Gruß Roger |
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30. Nicht so wild |
von RKV | 1 Jahr zuvor |
Moin Sebastian, ein gezielter Hammerschlag auf den Kopf. Dann einen etwas zu großen Torx oder Vielzahnbit hineinschlagen, der klemmt sich fest. Damit lässt sich die Schraube zu 98% herausdrehen. Gruß Roger |
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